न्यूयॉर्क में सबसे खतरनाक इंटरसेक्शन
इंश्योरेंस adjuster का पहला सवाल उस ड्राइवर के बारे में नहीं था जिसने आपको टक्कर मारी। यह इस बारे में था कि आप रुकी हुई ट्रैफिक की लेनों के बीच उस मोटरसाइकिल पर क्या कर रहे थे। अब आप एक्सीडेंट को अपने दिमाग में बार-बार दोहरा रहे हैं, सोच रहे हैं कि जैसे आप हमेशा चलाते आए हैं वैसे ही चलाना क्या किसी तरह दूसरे पक्ष को आपको दोष देने की वजह दे देता है, बजाय उस ड्राइवर के जिसने कभी अपने शीशे नहीं देखे और आपको साइड से टक्कर मार दी।
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers जानते हैं कि जब किसी और ने क्रैश किया हो और आपके ही कामों पर सवाल उठाया जाए तो यह कितना परेशान करने वाला लगता है, इसलिए हम आपके पक्षकार के रूप में आपके साथ खड़े रहते हैं, और किसी के भी आपके खिलाफ कहानी मोड़ने से पहले आपको ठीक-ठीक समझाते हैं कि न्यूयॉर्क का कानून क्या अनुमति देता है।
क्या New York में Lane Splitting क़ानूनी है?
नहीं। न्यूयॉर्क का कानून, मोटरसाइकिलों को नियंत्रित करने वाले व्हीकल और ट्रैफिक लॉ के सेक्शन के तहत, एक राइडर को मोटरसाइकिल को ट्रैफिक की लेनों या वाहनों की कतारों के बीचचलाने से रोकता है। यह नियम राज्य में हर जगह एक ही तरह लागू होता है, जिसमें Cross County Parkway, Bronx River Parkway, और हर दूसरी सड़क शामिल है जो न्यूयॉर्क व्हीकल और ट्रैफिक लॉ के तहत आती है।
न्यूयॉर्क की सड़कों पर मोटरसाइकिलों के क्या अधिकार हैं?
न्यूयॉर्क मोटरसाइकिलों को किसी भी दूसरे वाहन की तरह एक लेन पर समान अधिकार देता है, और यह उन नियमों से इस अधिकार की रक्षा करता है जो सिर्फ मोटरसाइकिलों पर लागू होते हैं। कानून के तहत, कोई कार, ट्रक, या दूसरी मोटरसाइकिल ऐसे तरीके से नहीं चल सकती जो किसी मोटरसाइकिल से उसकी लेन का पूरा इस्तेमाल छीन ले, और एक लेन के भीतर दो मोटरसाइकिलें साथ-साथ चल सकती हैं। हालांकि, एक राइडर उसी वाहन की लेन में रहते हुए दूसरे वाहन को पास नहीं कर सकता, और न ही ट्रैफिक की दो लेनों या कारों की दो कतारों के बीच जा सकता है। अपने आधिकारिक कर्तव्य निभाते पुलिस अधिकारी ही एकमात्र लोग हैं जिन्हें इन दो प्रतिबंधों से छूट दी गई है।
क्या न्यूयॉर्क में Lane Filtering को Lane Splitting से अलग माना जाता है?
राइडर कभी-कभी lane splitting, यानी सामान्य रूप से बहती ट्रैफिक के बीच से गुजरना, और lane filtering, यानी रुकी या लगभग रुकी कारों के बीच आगे बढ़ना, जैसे रेड लाइट पर, के बीच फर्क करते हैं। न्यूयॉर्क का कानून इस फर्क को नहीं मानता और फिर भी आपको सिटेशन देगा, क्योंकि NY में lane splitting गैरकानूनी है।
कानून धीमी या रुकी ट्रैफिक को छोड़कर, मोटरसाइकिल को लेनों या वाहनों की कतारों के बीच चलाने से रोकता है। एक राइडर जो लाइट पर इंतजार कर रही कारों की दो लेनों के बीच से आगे फिल्टर करता है, उसने उतना ही उल्लंघन किया है जितना चलते हाईवे पर लेन स्प्लिट करने वाले राइडर ने।
अगर न्यूयॉर्क में आप Lane Splitting करते पकड़े जाएँ तो क्या होता है?
इस उल्लंघन के लिए पहली बार दोषी ठहराए जाने पर जुर्माना हो सकता है $150 तक, 15 दिन तक की जेल, या दोनों, और 18 महीनों के भीतर दूसरे या तीसरे उल्लंघन के लिए संभावित दंड बढ़ जाता है। न्यूयॉर्क कई मूविंग वायलेशन के लिए ड्राइवर के लाइसेंस पर पॉइंट भी लगाता है, और पॉइंट 18 महीनों में जमा होते हैं। लाइसेंस पर पर्याप्त पॉइंट होने से ड्राइवर रिस्पॉन्सिबिलिटी असेसमेंट या लाइसेंस सस्पेंशन हियरिंग हो सकती है।
न्यूयॉर्क में पुलिस लेन स्प्लिटिंग कानून कैसे लागू करती है?
लागू करना आमतौर पर इस पर निर्भर करता है कि उस पल में एक ऑफिसर क्या देखता है। एक पेट्रोल ऑफिसर जो किसी राइडर को ट्रैफिक की दो लेन के बीच चलते हुए देखता है, चाहे कारें किसी चौराहे पर रुकी हों या भीड़भाड़ वाले पार्कवे पर धीरे-धीरे चल रही हों, वह उस राइडर को रोक सकता है और मौके पर ही सिटेशन दे सकता है।
क्योंकि यह उल्लंघन ऑफिसर के सीधे अवलोकन पर निर्भर करता है, विवादित टिकट अक्सर इस बात पर विवाद बन जाते हैं कि जिस पल ऑफिसर ने देखा, उस पल राइडर की मोटरसाइकिल लेन की लाइनों और आसपास के वाहनों के सापेक्ष कहाँ स्थित थी। वही तथ्यात्मक विवाद तब कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है जब लेन-स्प्लिटिंग का कोई पैंतरा टिकट के बजाय किसी दुर्घटना में बदल जाता है, क्योंकि टक्कर के समय बाइक की स्थिति अक्सर यह तय करती है कि कोर्ट या एडजस्टर किसे दोषी मानता है।
लेन स्प्लिटिंग न्यूयॉर्क की मोटरसाइकिल दुर्घटना में दोष को कैसे प्रभावित करती है?
न्यूयॉर्क इसका पालन करता है comparative negligence नियम, जिसका मतलब है कि कोई व्यक्ति दुर्घटना के बाद भी मुआवजा पा सकता है भले ही उसकी भी उसमें कुछ जिम्मेदारी हो। कानून घायल व्यक्ति के मुआवजे को उसके दोष के प्रतिशत के हिसाब से कम कर देता है। उदाहरण के लिए, अगर आपको $500,000 दिए जाते हैं लेकिन यह तय होता है कि दुर्घटना के लिए आप 15% दोषी हैं, तो आपका अवॉर्ड 15% कम कर दिया जाएगा, जिससे आपके पास $425,000 बचेंगे।
हालांकि इस सुरक्षा की एक सीमा है। इस तरह के मोटर वाहन चोट के दावों के लिए, एक राइडर जिसका अपना दोष ड्राइवर के दोष से ज्यादा पाया जाता है, या इसमें शामिल बाकी सभी लोगों के संयुक्त दोष से ज्यादा पाया जाता है, कुछ भी वसूल नहीं कर सकता। अगर कोई लेन-स्प्लिटिंग उल्लंघन राइडर के तय किए गए दोष के हिस्से को उस बिंदु से आगे धकेल देता है, तो पूरे दावे का मूल्य दांव पर होता है, न कि सिर्फ उसका एक प्रतिशत।
बीमा कंपनियां लेन-स्प्लिटिंग दुर्घटनाओं पर इतनी जोर से क्यों लड़ती हैं?
अधिकांश राइडर यह बात तब तक नहीं समझते जब तक वे पहले से ही किसी क्लेम एडजस्टर से नहीं निपट रहे होते: पुलिस रिपोर्ट पर एक सिटेशन बीमा कंपनी का शुरुआती तर्क बन जाता है जिससे वह जितना हो सके उतना दोष मोटरसाइकिल चालक पर डाल सके, अक्सर तथ्यों से कहीं ज्यादा। एडजस्टर जानते हैं कि न्यूयॉर्क का कम्पेरेटिव निग्लिजेंस नियम उन्हें राइडर के दोष के हिस्से को बढ़ा-चढ़ाकर दिखाने का इनाम देता है, क्योंकि वे राइडर पर जो हर प्रतिशत डालते हैं वह सीधे-सीधे बीमाकर्ता को देने वाली रकम को कम करता है।
एक राइडर जो किसी रुके हुए चौराहे से 5 मील प्रति घंटे की रफ्तार से फिल्टर कर रहा था, एडजस्टर के पहले ऑफर में उसी तरह ट्रीट किया जाता है जैसे वह राइडर जो हाईवे पर 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से लेन स्प्लिट कर रहा था, भले ही दोनों स्थितियों में वास्तविक जोखिम के स्तर बहुत अलग हों। जो राइडर रिकॉर्डेड स्टेटमेंट देने या कुछ साइन करने से पहले इस डायनेमिक को समझते हैं, वे उन राइडर्स की तुलना में कहीं बेहतर स्थिति में होते हैं जो मान लेते हैं कि अकेले टिकट ही उनके दावे का नतीजा तय करता है।
न्यूयॉर्क में लेन-स्प्लिटिंग दुर्घटना के बाद आपको क्या करना चाहिए?
लेन-स्प्लिटिंग पैंतरे के दौरान होने वाली दुर्घटना भी किसी भी अन्य दुर्घटना जितनी ही सावधानीपूर्ण दस्तावेजीकरण की हकदार है, और कुछ शुरुआती कदम बाद में राइडर की उचित मुआवजा पाने की क्षमता की रक्षा करते हैं, जिनमें शामिल हैं:
- पुलिस को बुलाएं और एक ऑफिशियल रिपोर्ट प्राप्त करें। एक ऑफिसर की रिपोर्ट वाहनों की स्थिति का पहला लिखित रिकॉर्ड बन जाती है और बाद में दिए गए राइडर के अपने बयान की तुलना में बीमा एडजस्टर के सामने ज्यादा वजन रखती है।
- घटनास्थल पर मौजूद हर गवाह की पहचान करें। दूसरे ड्राइवर के बिना सिग्नल दिए लेन बदलने के बारे में एक राहगीर का बयान, इस बारे में ऑफिसर की धारणाओं से ज्यादा भारी पड़ सकता है कि दोष किसका था।
- वाहन हटने से पहले घटनास्थल की फोटो लें। लेन की लाइनों और आसपास की कारों के सापेक्ष आपकी मोटरसाइकिल की सटीक स्थिति अक्सर दोष के विवाद में केंद्रीय तथ्य बन जाती है।
- तुरंत मेडिकल सहायता लें। कुछ चोटें, खासकर सिर और रीढ़ की चोटें जो मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में आम हैं, घंटों या दिनों बाद तक स्पष्ट लक्षण नहीं दिखातीं।
- दूसरे ड्राइवर की बीमा कंपनी को विस्तृत बयान देने से बचें। एडजस्टर शुरुआती बयानों का इस्तेमाल राइडर के सबूतों की समीक्षा करने का मौका मिलने से पहले ही दोष का प्रतिशत तय करने के लिए करते हैं।
- कोई भी settlement ऑफर स्वीकार करने से पहले किसी वकील से बात करें। एक शुरुआती ऑफर अक्सर सिर्फ पुलिस सिटेशन पर आधारित होता है, न कि इस पूरे विश्लेषण पर कि दोनों ड्राइवरों ने दुर्घटना में कैसे योगदान दिया।
इन कदमों का पालन करने से राइडर को कहीं ज्यादा मजबूत स्थिति मिलती है अगर बीमा कंपनी किसी वैध चोट के दावे को कम करने के लिए लेन-स्प्लिटिंग सिटेशन का इस्तेमाल करने की कोशिश करती है।
अगर आप अपनी चोट के कारण घटनास्थल पर जानकारी इकट्ठा नहीं कर पाते, तो एक अच्छा अटॉर्नी तथ्य प्राप्त करने के लिए दूसरे तरीके इस्तेमाल कर सकता है, जिनमें एक्सीडेंट रिकंस्ट्रक्शनिस्ट का इस्तेमाल करना, पुलिस रिपोर्ट पर मौजूद गवाहों से संपर्क करना, और आपके द्वारा जमा किए गए मेडिकल रिकॉर्ड शामिल हैं।
अगर आपके पास कोई लेन स्प्लिटिंग सिटेशन या दुर्घटना है जिसमें आपको मदद चाहिए, तो Greenspan & Greenspan Injury Lawyers को क्यों चुनें?
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ने White Plains, New City, the Bronx, और Yonkers के आसपास के उपनगरों में घायल मोटरसाइकिल चालकों का प्रतिनिधित्व किया है, और यह क्षेत्रीय फोकस इसका मतलब है कि फर्म समझती है कि स्थानीय पुलिस विभाग और कोर्ट वास्तव में इन मामलों को कैसे संभालते हैं, न कि सिर्फ यह कि कानून क्या कहता है। फर्म को असाधारण सेवा के लिए New York State Trial Lawyers Association Certificate of Appreciation और एक American Association for Justice Commendation मिला है, ऐसे सम्मान जो इस बात से जुड़े हैं कि फर्म मुकदमे कैसे लड़ती है, न कि सिर्फ यह कि वह खुद का मार्केटिंग कैसे करती है।
हमारे अटॉर्नी New York State Bar Association के लिए ट्रायल प्रैक्टिस और बीमा कानून पर व्याख्यान भी देते हैं, और दूसरे वकीलों को वही रणनीतियां सिखाते हैं जो वे अपने क्लाइंट्स के लिए इस्तेमाल करते हैं। ज्ञान की यह गहराई तब सबसे ज्यादा मायने रखती है जब कोई बीमा कंपनी किसी वैध दावे का भुगतान करने से बचने के लिए लेन-स्प्लिटिंग के सवाल का इस्तेमाल करने की कोशिश करती है।
अगर आप अब भी NY में अवैध लेन स्प्लिटिंग के बारे में सोच रहे हैं, तो आज ही हमें कॉल करें
एक लेन-स्प्लिटिंग सिटेशन को आपके दुर्घटना के दावे का नतीजा तय करने की जरूरत नहीं है, और आपको इस बारे में बीमा कंपनी की पहली राय स्वीकार करने की जरूरत नहीं है कि दोष किसका था। Greenspan & Greenspan Injury Lawyers जो हुआ उसकी पूरी तस्वीर की समीक्षा कर सकते हैं और एक ऐसे दोष प्रतिशत के खिलाफ पीछे धकेल सकते हैं जो तथ्यों से मेल नहीं खाता। अपना मुफ्त परामर्श शेड्यूल करने और संभावित दावे के बारे में अधिक जानने के लिए आज ही संपर्क करें।
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