ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ
ਹਸਪਤਾਲ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ, ਤੇ ਬਿੱਲ ਹੁਣੇ ਤੋਂ ਹੀ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਢਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਾਂ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜਿਸ ਬੰਦੇ ਨੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ ਉਸ ਵਾਸਤੇ "ਸਮਾਂ ਦਿਓ" ਦਾ ਅਸਲ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲੱਭ ਰਹੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਤਾਂ ਬੱਸ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਵਿਖੇ, ਸਾਡੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਕੀਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੱਥ ਕਿਸੇ ਕਲੇਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਠੀਕ-ਠੀਕ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੁਤਾਬਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਦੀਵੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸੱਟ ਦੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ,
- ਲੰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਅਤੇ
- ਵੱਧ ਖੁੰਝੀ ਆਮਦਨ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਵੱਡੀ ਸੱਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਕਾਨੂੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਪਰਸਨਲ ਇੰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਫ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਦੇ ਮਕਸਦ ਵਾਸਤੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਫਸਟ-ਪਾਰਟੀ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।
ਜੋ ਗੱਲ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਗਾਈਡਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਇਹ ਹੈ: ਇਹ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੇਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਟੌਰਟ ਕਲੇਮ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਭ ਹੈ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕੇਸ ਹੱਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸੱਚੀ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ। ਉਹ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਉੱਤੇ ਸਾਈਨ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਸੂਰ (ਕੰਪੈਰੇਟਿਵ ਫਾਲਟ) ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ comparative fault ਰੂਲ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਿਊਰੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਪਰਸੈਂਟੇਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਹੜਾ ਰਾਈਡਰ ਕਰੈਸ਼ ਵਾਸਤੇ 40% ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ 60% ਵਸੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੇ ਇਸ ਰੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸੋ ਹੁਣ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਾਸਤੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਾਸਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਸੂਲੀ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮਨ੍ਹਾ)।
ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਤੇਜ਼ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਲੇਨ-ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਾਂ ਬੇਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪਰਸੈਂਟੇਜ ਵਧਾ ਕੇ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਸਕਣ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਬੂਤ ਛੇਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੀ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸੂਲੀ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਟਰੈਫਿਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ, ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰਿਕਾਰਡ—ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੈਲਮੇਟ ਲਾਅ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪੈਸੰਜਰ ਪਬਲਿਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਵੇਲੇ DOT-ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਉਣ। ਜੇ ਕੋਈ ਰਾਈਡਰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਵੇਲੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਰ ਜਾਂ ਗਰਦਨ ਦੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਜਾਂ ਵਿਗੜੀ, ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਕਸੂਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲੇਮ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਾਸਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸੂਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਮਕਿਨ ਤੱਥਾਂ ਵਾਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਸੂਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ no-fault ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਹ ਕਮੀ ਅਸਲੀ ਵਿੱਤੀ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਸੀ ਤਹਿਤ ਕਿਹੜੀ ਕਵਰੇਜ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Uninsured/Underinsured
Uninsured ਅਤੇ underinsured ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ UM/UIM ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਖਮੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਹੈ। ਜੇ ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਸੀ, ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜੋਗੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ UM/UIM ਕਵਰੇਜ ਉਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਚ ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਲਸੀ ਵਿਚ uninsured ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਸਿਕ ਲੈਵਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹ ਸਪਲੀਮੈਂਟਰੀ ਕਵਰੇਜ ਜਿਹੜੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਿਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖੇ, ਉਹ ਆਪਸ਼ਨਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਾਲਸੀ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ।
MedPay
MedPay ਕਵਰੇਜ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਪਾਲਸੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਸੂਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫੌਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜੇਬ ਤੋਂ ਖਰਚਣ ਦਾ ਬੋਝ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਹੈਲਥ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਜੋ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੋ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਪਾਲਸੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਈ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸੂਲੀ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਲੇਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਆਪਸ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਦਾ ਕੀ ਹੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣਾ ਉਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿਚ ਹਰ ਸੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਲੇਮ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਲੇਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ। ਸੱਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਕਿੰਨੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਫ਼ਟ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ
ਭਾਵੇਂ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਰਕਮਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਏ ਅਸਲੀ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੇਮਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਵਾਦ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ soft tissue ਸੱਟਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੋਚ,
- ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਫਟਣਾ,
- ਲਿਗਾਮੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ
- ਵਿੱਪਲੈਸ਼।
soft tissue ਕਲੇਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ-ਕਾਜ 'ਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਵਿਚ ਵਿੱਥ, ਖੁੰਝੇ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ—ਇਹ ਸਭ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜੋ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਦਰਦ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ-ਆਫਰ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਕੇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਆਰਥੋਪੈਡਿਕ ਸੱਟਾਂ
ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਠੋਸ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਐਕਸ-ਰੇ, ਇਮੇਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਰਜੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਕੇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ soft tissue ਕਲੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰਕਮਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਹੜੀਆਂ ਖਾਸ ਹੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਲਾਜ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਰਥੋਪੈਡਿਕ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਰਜਰੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਗਾਉਣ, ਜਾਂ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ;
- ਗਤੀ ਜਾਂ ਤਾਕਤ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਥਾਈ ਸੀਮਾ;
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਅਸਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿਚ; ਅਤੇ
- ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਦਰਦ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
ਆਰਥੋਪੈਡਿਕ ਸੱਟਾਂ ਵੀ ਸਾਫ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਮੰਗ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਸੱਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਰਜਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਲਈ ਸਰਜਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਜੀਕਲ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਲੰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸ਼ੋਰਰਾਂ ਲਈ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਾਈਨਲ ਸਰਜਰੀਆਂ, ਗੋਡੇ ਦੇ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਛੇ-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੂਰੇ ਹੋਣ।
ਸਰਜੀਕਲ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਰਜਰੀ ਅਕਸਰ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਥੈਰੇਪੀ, ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੈਡੀਕਲ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਸਾਫ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮੰਗ ਸਕਦੇ।
ਟਰੌਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਨ ਇੰਜਰੀਜ਼ (ਦਿਮਾਗ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ)
ਟਰੌਮੈਟਿਕ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟਾਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਲੇਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਕੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਤੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸੋਚਣ ਸਮਝਣ, ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਲਕੇ TBI ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਮੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
TBI ਕਲੇਮਾਂ ਲਈ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਨਿਊਰੋਸਾਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ,
- ਕੌਗਨਿਟਿਵ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਅਤੇ
- ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ-ਕਾਜ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਕਾਰਡ।
ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ TBI ਕੇਸ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਰਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਗੈਰ-ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਸੈਟਲਮੈਂਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਅਧਰੰਗ
ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਇਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਅਧਰੰਗ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਕੇਅਰ, ਘਰ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸਹਾਇਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਨਿੱਜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੇਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਕੀਲਾਂ ਵੱਲੋਂ ਲੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸੱਤ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅੰਸ਼ਕ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਓਨੇ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਧੂਰਾ ਅਧਰੰਗ, ਨਸਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਦਰਦ ਦੇ ਸਿੰਡਰੋਮ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਜ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ
ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਮੈਡੀਕਲ ਕੇਅਰ, ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਦਰਦ, ਤਕਲੀਫ਼, ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਸਰੀਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ।
ਨਕਲੀ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਕਨੀਕ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਸੰਭਾਲ, ਅਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਗ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਉੱਤੇ ਅਸਰ, ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜਿਊਰੀਆਂ ਅੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਬੂਤਾਂ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੇਸਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਇਹੀ ਹਕੀਕਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੌਤ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ ਦੇ ਦਾਅਵੇ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇੱਕ ਗ਼ਲਤ ਮੌਤ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਅਸਟੇਟ ਵੱਲੋਂ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਗੁਆਚਿਆ ਆਰਥਿਕ ਸਹਾਰਾ,
- ਗੁਆਚੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ
- ਸੰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਦਾ ਗ਼ਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁੱਖ ਜਾਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤਕਲੀਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗ਼ਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਉਮਰ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰਭਰਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰੇ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊਯਾਰਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ lesiones personales ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬੂਤ ਉਸ ਆਖ਼ਰੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ਼ਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੈਮਰੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਫੁਟੇਜ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਗਵਾਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗ਼ਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਤੋਂ ਹੀ ਸਬੂਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰਾਈਡਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੱਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੁਤਾਬਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ Greenspan & Greenspan 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਤੱਥ ਜਾਂਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਪੱਖਪਾਤ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਸਾਨੂੰ National Trial Lawyers ਵੱਲੋਂ Top 100 Civil Plaintiff ਵਕੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ Super Lawyers ਨੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਡੂੰਘੀ ਸਥਾਨਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਹਰ ਕਲਾਇੰਟ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕੇ।
1959 ਤੋਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੜਾਈ ਸਾਡੀ ਲੜਾਈ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਸੀ। ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੁਣ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਦਿਨ ਉਹ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਜਿਤਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਸੂਲ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੈਅ ਕਰੋ ਅੱਜ ਹੀ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਾਲ ਕਰੋਗੇ, ਅਸੀਂ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।
ਇਸ ਪੇਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ:
ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:
- ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, N.Y. Ins. Law § 5102(f) (2026)।
- ਜਦੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਸੂਲੀਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ, N.Y. C.P.L.R. § 1411 (2026)।
- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, N.Y. Veh. & Traf. Law § 381(6) (2022)।
- ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬੀਮਾ; ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ, N.Y. Ins. Law § 3420(f) (2025)।
- ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸ਼ਨ, N.Y. C.P.L.R. § 214 (2022)।
- ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵੱਲੋਂ ਕਾਰਵਾਈ, N.Y. Est. Powers & Trusts Law § 5-4.1 (2014)।
