ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ
A ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਲਟ-ਪੁਲਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ। ਅਗਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟਾਂ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹੋਏ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲੇਅਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਕਾਰ ਟੱਕਰਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਹਰ ਕੇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ। ਇਸੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਮੁਤਾਬਕ ਸਾਫ਼, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕੋ।
ਕਲਾਇੰਟ ਦੀ ਕਹਾਣੀ — ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ
Greenspan and Greenspan ਨਾਲ Ifedayo ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ
ਕੇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ
ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਤਾਰੀਖ
29 ਅਕਤੂਬਰ, 2020
ਕਲਾਇੰਟ
Ifedayo
ਇੰਜਰੀ
Convergence Insufficiency
29 ਅਕਤੂਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Ifedayo ਨੂੰ convergence insufficiency ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ ਐਸੀ ਹਾਲਤ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਰਤਣ ਵਰਗੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਔਖੇ ਅਤੇ ਥਕਾਊ ਹੋ ਗਏ। ਉਸ ਨੇ ਮਦਦ ਲਈ Greenspan and Greenspan ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ।
“ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਚੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। Greenspan and Greenspan ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ।”
— Ifedayo, ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਕਲਾਇੰਟਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਮ ਜਵਾਬਦੇਹ, ਦਿਆਲੂ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਫੋਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਛੇਤੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਈਮੇਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਜਲਦੀ ਆਉਂਦੇ ਸਨ। Ifedayo ਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਸਾਥ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲੇ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿ ਨਤੀਜਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਰੋ ਜੇ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;
- ਡਾਕਟਰੀ ਮਦਦ ਲਓ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਠੀਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ;
- ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ;
- ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਕਾਪੀ ਮੰਗੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇ;
- ਸਾਰੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਰਸੀਦਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖੋ; ਅਤੇ
- ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਛੇਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਮੰਨ ਲਓ। ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜਲਦੀ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨੇ ਜਿੰਨੀ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਨੇ। ਇੱਕ ਵੀ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਬੈਨੀਫਿਟਸ, ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਏ।
ਨੋ-ਫਾਲਟ ਬੈਨੀਫਿਟਸ: ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਏ। ਇਹ ਬੈਨੀਫਿਟਸ ਮੈਡੀਕਲ ਇਲਾਜ, ਘਾਟੇ ਵਾਲੀ ਤਨਖਾਹ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨੇ, ਭਾਵੇਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਕਸੂਰ ਹੋਵੇ।
ਸ਼ਹਿਰ, ਸਟੇਟ, ਜਾਂ ਪਬਲਿਕ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੇਮ: ਜੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਗੱਡੀ, ਪਬਲਿਕ ਬੱਸ, ਸੜਕ ਦੀ ਨੁਕਸ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਮੁਲਾਜ਼ਮ, ਜਾਂ ਪਬਲਿਕ ਏਜੰਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਏ, ਤਾਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਨੋਟਿਸ ਆਫ ਕਲੇਮ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਏ। ਇਹ ਕੇਸ ਜਲਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਨੇ, ਅਤੇ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਉਦੋਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਏ ਜਦੋਂ ਜ਼ਖਮੀ ਬੰਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਏ।
lesiones personales ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ: ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਸੱਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਏ, ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਏ ਕਿ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏ ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਲੇਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਏ, ਛੋਟੀਆਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਨੇ।
ਰੌਂਗਫੁਲ ਡੈੱਥ ਦੇ ਕਲੇਮ: ਜੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕਲੇਮ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਜ਼ਖਮੀ ਬੰਦੇ ਦੇ ਮੂਲ ਕਲੇਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਏ। ਇਹ ਕੇਸ ਜਿੰਨਾ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵੇਖ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਨੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ 'ਤੇ ਕਈ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਨੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਹ ਏ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਫਾਰਮ ਭਰਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲੇ ਟਾਈਮ ਏ, ਕਿਸੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਅ ਫਰਮ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।
2026 ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਅ ਅੱਪਡੇਟ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦਾ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ 2026 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਅੱਪਡੇਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੇ।
ਪਹਿਲਾ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲਾਅ ਹੇਠ "ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ" ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਦਲ ਗਈ। ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ 90/180-ਦਿਨ ਵਾਲੀ ਗੰਭੀਰ-ਸੱਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁਣ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕ ਹਾਲੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਦਰਦ ਤੇ ਤਕਲੀਫ, ਲਈ ਕਲੇਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਨੇ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ-ਸੱਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਉੱਤਰਦੀਆਂ ਨੇ।
ਦੂਜਾ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਨੇ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਸੱਟ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਰੇਟਿਵ ਨੈਗਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਕਈ lesiones personales ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੰਦੇ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਉਸ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਫੀਸਦੀ ਮੁਤਾਬਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਏ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਸੱਟ ਕੇਸਾਂ ਲਈ, ਕਸੂਰ ਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਏ ਕਿ ਕੋਈ ਬੰਦਾ ਡੈਮੇਜਿਜ਼ ਵਸੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਏ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਏ। ਫੋਟੋਆਂ, ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ, ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਾਗਜ਼, ਇਹ ਸਭ ਇਸ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਨੇ ਕਿ ਸੱਟ ਦਾ ਕਲੇਮ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦਾ ਏ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਤੁਹਾਡੀ ਹਾਲਤ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਦਦ
ਹਰ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਲੇਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਏ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਏ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ, ਕੌਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਡਾਇਗਨੋਜ਼ ਹੋਈਆਂ।
ਜੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਗੱਡੀ, ਟੈਕਸੀ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕ, ਬੱਸ, ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਗੱਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਦੀਆਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਦੋ-ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਨੇ। ਇਹਨਾਂ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਫੁਟੇਜ, ਗੱਡੀ ਦਾ ਡੇਟਾ, ਜਾਂ ਗਵਾਹ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਕਸਰ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਏ।
ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਉਹ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹਾਲੇ ਵੀ ਅਨਇੰਸ਼ੋਰਡ ਮੋਟਰਿਸਟ ਜਾਂ ਸਪਲੀਮੈਂਟਰੀ ਅਨਇੰਸ਼ੋਰਡ/ਅੰਡਰਇੰਸ਼ੋਰਡ ਮੋਟਰਿਸਟ ਬੈਨੀਫਿਟਸ ਰਾਹੀਂ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਸਕਦੀ ਏ। ਇਹਨਾਂ ਕਲੇਮਾਂ ਲਈ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਨੇ।
ਜੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਸਲਾਹ ਮੰਨਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਅਪੁਆਇੰਟਮੈਂਟ, ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ, ਕੰਮ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ, ਨੁਸਖੇ, ਅਤੇ ਰੈਫਰਲ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਪਾੜਿਆਂ, ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਨੇ।
Greenspan & Greenspan ਜ਼ਖਮੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਏ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਨੇ, ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਨੇ, ਅਤੇ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੇਮ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਕੇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕੀ ਕੰਮ ਨੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ — ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੜੇ
ਮੈਕਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੇਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਹਾਰਲਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਰੀਸਰਫੇਸਿੰਗ ਲਈ ਪੁੱਟੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਟੋਏ ਉੱਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਕਸ ਦਾ ਆਇਲ ਟਰੱਕ ਆਖਰੀ ਪਲੇਟ ਉੱਤੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਉਹ ਟੁੱਟ ਗਈ — ਉਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਟਰੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਦਾ ਸਿਰ ਕੈਬ ਦੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵੱਜਿਆ।
ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਚ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਸੱਟ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਫਿਊਜ਼ਨ ਸਰਜਰੀ ਕਰਾਉਣੀ ਪਈ। ਇਸ ਸੱਟ ਨੇ ਉਸ ਦਾ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਪੱਖੋਂ ਜੂਝਣਾ ਪਿਆ।
ਅਸੀਂ ਉਸ ਦਾ ਕੇਸ ਫੈਡਰਲ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੋਏ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਪਨੀ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਲੇਮ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਅਸੀਂ ਜਿਹੜੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ
ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਨੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਏ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨੇ:
- ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ,
- ਟੀ-ਬੋਨ ਜਾਂ ਸਾਈਡ-ਇੰਪੈਕਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ,
- ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੀ ਟੱਕਰਾਂ,
- ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਐਕਸੀਡੈਂਟ,
- ਰੋਲਓਵਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ,
- ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ,
- ਧਿਆਨ ਭਟਕਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ,
- ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਅੱਪ,
- ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ, ਅਤੇ
- ਜਾਨਲੇਵਾ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ।
ਹਰ ਕਲੇਮ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਨੇ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਆਟੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਧਿਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਸ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਨੇ?
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਜਿਹੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ।
ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਚੱਲਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2025 ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਵੱਲੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ 36,646 ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟ੍ਰੈਕਟਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ) ਦਾ ਹੱਥ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 82 ਜਾਨਲੇਵਾ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਫ਼ੋਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ, ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਸਾਰੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੇ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਸਕਰੀਨ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰਾਂ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਇਸੰਸ-ਸ਼ੁਦਾ ਅਦਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੇ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਧੁੱਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਪਰੋਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਦਾਅਵਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਉਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਰਿੰਕ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਵਲ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਚਾਰਜ ਵੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਬੂਤ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ
ਸਪੀਡ ਹਰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਲਿਮਟ ਤੋਂ 20 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲਿਮਟ 'ਤੇ ਹੋਈ ਇਸੇ ਟੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2020 ਤੋਂ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡਿੰਗ ਦਾ ਹੱਥ ਸੀ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਬੂਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਨਸ਼ੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ। ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਲੇ ਕਾਮੇ, ਅਤੇ ਜਿਹੜਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨੀਂਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨੀਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੋਂ ਜਾਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਕਸਰ ਫ਼ੋਨ ਰਿਕਾਰਡ, GPS ਲੌਗ, ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਚਾਹੀਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਇਹ ਸਬੂਤ ਛੇਤੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਿਟ ਜਾਣ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਣ।
ਸੜਕ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ
ਹਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਟੋਏ (ਪੌਟਹੋਲ),
- ਗ਼ੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ,
- ਫਿੱਕੇ ਪਏ ਲੇਨ ਮਾਰਕਿੰਗ,
- ਖ਼ਰਾਬ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ
- ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੜਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ ਸੜਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲਾਅਸੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਨੋਟਿਸ ਆਫ਼ ਕਲੇਮ (Notice of Claim) ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਭਾਵੇਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦਾ ਹੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਿਟੀ, ਕਾਊਂਟੀ, ਜਾਂ ਸਟੇਟ ਵੱਲੋਂ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਂਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕਿਸੇ NY ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਲਾਇਬਿਲਟੀ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਰਾਬ ਟਾਇਰ, ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਨੁਕਸ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਸੀ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਈ ਸਟੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਸਿਸਟਮਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀ Personal Injury Protection (PIP) ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖ਼ਰਚੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ, ਭਾਵੇਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ।
ਪਰ, PIP ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਦ ਤੇ ਤਕਲੀਫ਼, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਪੰਗਤਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ lesiones personales ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕੀਤਾ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਵਜੋਂ ਜਿਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੋਵੇ:
- ਮੌਤ,
- ਅੰਗ-ਭੰਗ,
- ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਵਿਗਾੜ,
- ਫਰੈਕਚਰ (ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣਾ),
- ਭਰੂਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ,
- ਕਿਸੇ ਸਰੀਰਕ ਅੰਗ, ਹਿੱਸੇ, ਕਾਰਜ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ,
- ਕਿਸੇ ਸਰੀਰਕ ਅੰਗ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੱਕੀ ਨਤੀਜਾਕਾਰੀ ਹੱਦਬੰਦੀ, ਜਾਂ
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਵਕੀਲ ਵਾਧੂ ਹਰਜਾਨੇ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
27 ਮਈ, 2026 ਤੋਂ, ਉਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਸੱਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਸੀ ਜੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 180 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90 ਦਿਨ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਕਾਜ ਰੋਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਹਿਤ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਤੁਹਾਡੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਰਜਾਨੇ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਤੂਪਰਕ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਯੋਗ ਹੈ। 2026 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਭ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਲਿਖਤੀ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ।
ਜਿਸ ਸਬੂਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਹਿਮੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਇਮੇਜਿੰਗ। ਹਾਈ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ MRI ਜਾਂ CT ਸਕੈਨ ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਹਰਨੀਏਸ਼ਨ, ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਜਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪੱਕਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਸੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੱਕਾ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ-ਆਫ-ਮੋਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ। ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਗੁਆਈ ਹੋਈ ਹਰਕਤ ਦੀ ਮਾਪਣਯੋਗ ਡਿਗਰੀ ਦੱਸੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਵਾਈਕਲ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਕਮੀ, ਨਾ ਕਿ ਬੇਆਰਾਮੀ ਜਾਂ ਦਰਦ ਦਾ ਆਮ ਵਰਣਨ।
- ਡਾਕਟਰ ਦੇ ਡਿਸਏਬਿਲਟੀ ਨੋਟ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿ ਮਰੀਜ਼ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੀ ਜਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਇਲਾਜ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ। ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਥੈਰੇਪੀ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਦੇ ਨੋਟ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਫੈਂਸ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
2026 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਦਾਅਵੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਸਰਗਰਮੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਕੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪਾ ਲੈਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਲੀਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ ਪਹਿਲੀ ਮੋਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ।
30-ਦਿਨ ਦੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਕੀ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਆਪਣੀ no-fault benefits ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰੀ ਤਰੀਕ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ claim ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ PIP ਭਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਲੇ ਸਿਰ ਅਰਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਛੋਟਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਫੌਰਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਧਿਆਨ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੌਰਨ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ car accident attorney ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਤਰੀਕ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥੋਂ ਨਾ ਨਿੱਕਲ ਜਾਵੇ।
ਉਹ ਸੱਟਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਕਸਰ lesiones personales ਦੇ claim ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਕੁਝ ਸੱਟਾਂ ਛੇਤੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਤੁਹਾਡੀ ਹਾਲਤ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਉੰਨੀ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਟ੍ਰੌਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਨ ਇੰਜਰੀ,
- ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ,
- ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ,
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ,
- ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਔਖੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ,
- ਮੂੰਹ ਦੀ ਸੱਟ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ,
- ਸੜਨ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ,
- Amputations, ਤੇ
- ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਰਦ ਅਤੇ ਨਾੜੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਉਸ ਵੇਲੇ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਣ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
Car Accident Claim ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਰ ਕੇਸ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਲਈ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਮਾਹਿਰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਇਰ ਵੱਲੋਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਕਾਮਯਾਬ ਕਲੇਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਦੇ ਗੇੜੇ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣਾ;
- ਸਰਜਰੀ, ਫਾਲੋ-ਅਪ ਕੇਅਰ, ਅਤੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਥੈਰੇਪੀ;
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਇਮੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਬ ਟੈਸਟ;
- ਦਵਾਈ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਮਾਨ;
- ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ;
- ਤੁਹਾਡੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ;
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਨੌਕਰੀ ਉੱਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਤਾਂ ਕਮਾਈ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਦਰਦ ਤੇ ਤਕਲੀਫ਼;
- ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਆਨੰਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ; ਅਤੇ
- ਮੌਤ ਵਾਲੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ।
ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਕੋਈ ਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਠੀਕ-ਠੀਕ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਈ ਕਾਰਕ ਲਗਾਤਾਰ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੇ ਸਥਾਈਪਣ ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਠ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਟੁੱਟ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀ ਸੱਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਰਜਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਦਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਹਿੱਲਣ-ਡੁੱਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਦਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਸਬੂਤ। ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕੇਸ ਕਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕਸੂਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮਤਭੇਦ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਿੰਨਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
- ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ। ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਤਨਖ਼ਾਹ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਧੀਨ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਿੰਨੀ ਸਾਫ਼ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਦੇ ਹਰਜਾਨੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ। ਕੀ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬੀਮਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ SUM ਕਵਰੇਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਅਮਲੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮੁਲਜ਼ਮ ਦਾ ਵਤੀਰਾ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾੜਾ ਵਤੀਰਾ ਢੁਕਵੇਂ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪਨਿਟਿਵ ਡੈਮੇਜਿਜ਼ (ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਹਰਜਾਨੇ) ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕਰਨਾ, ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਗੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਦਲੀਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਸਬੂਤ ਉਸ ਰਕਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਰਕਮ ਜਿਸ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ
ਨੋ-ਫੌਲਟ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਧਿਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਲੰਘ ਜਾਣਾ,
- ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਅੜੀਅਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ,
- ਰਾਈਟ ਆਫ ਵੇਅ ਨਾ ਦੇਣਾ,
- ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ,
- ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣਾ,
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵੇਲੇ ਟੈਕਸਟ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਵਰਤਣਾ, ਅਤੇ
- ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ।
ਸਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਟੀਮ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਉਸ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ, ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਅ ਫਰਮ ਕਿਹੜੇ ਖ਼ਾਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ?
ਖੱਬੇ-ਮੋੜ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ
ਖੱਬੇ-ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਪੀਡਿੰਗ ਜਾਂ ਰੈੱਡ-ਲਾਈਟ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਉਸ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸੱਜੇ-ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਨਾਲ ਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਕਸਰ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਲਓਵਰ (ਪਲਟਣ ਵਾਲੇ) ਹਾਦਸੇ
ਰੋਲਓਵਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ SUV, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਬਚਾਅ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਜਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਮੋੜ ਸਮੇਂ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਚਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਉੱਤੇ ਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਅਥਾਰਟੀ ਉੱਤੇ ਜੇ ਖ਼ਰਾਬ ਸ਼ੋਲਡਰ ਜਾਂ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੇ ਰੋਲਓਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਰੋਲਓਵਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਜਣ (ਪਾਈਲਅੱਪ)
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਉੱਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਲਅੱਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੀ ਟੱਕਰ ਹੋਈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਏ — ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਗ਼ਲਤੀ ਦਾ ਫ਼ੀਸਦ ਤੁਹਾਡੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਹਰ ਕਈ-ਧਿਰ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਐਕਸੀਡੈਂਟ
ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਕੇ ਭੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਨਇੰਸ਼ੋਰਡ ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੀਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਗੱਲ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ: ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ UM ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਭੱਜਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰੀਰਕ ਟੱਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਘਟਨਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ UM ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੀਤੀਆਂ ਹੋਣ।
ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਇਹ ਹਨ:
- ਮੌਕੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਬੰਦੀ ਕਰਨਾ,
- ਦੂਜੀ ਗੱਡੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ,
- ਤੁਰੰਤ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲੈਣਾ, ਅਤੇ
- ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ।
ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਗਰ ਰਾਹ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਐਸੇ ਬੰਦੇ ਨੇ ਸੱਟ ਲਾਈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਨਇੰਸ਼ੋਰਡ ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੇਸ ਪੇਚੀਦਾ ਹੁੰਦੇ ਨੇ ਤੇ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਹੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਤਕਰਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੰਨਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। Greenspan & Greenspan ਦਾ ਇੱਕ New York car accident attorney ਇਨ੍ਹਾਂ claims ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ policy ਮੁਤਾਬਕ ਜਿਹੜੇ benefits ਦੇ ਤੁਸੀਂ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Supplementary Uninsured/Underinsured Motorist (SUM) ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
New York ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਬੰਦੇ ਲਈ $25,000 ਤੇ ਹਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ $50,000 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ UM ਲਿਮਟ ਰੱਖਣ। ਪਰ ਜੇ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਿਮਟ ਵਾਲੀ policy ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਭਰਦੀ। Supplementary uninsured/underinsured motorist (SUM) coverage, ਜਿਸ ਨੂੰ uninsured/underinsured motorist coverage (UM/UIM) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
SUM coverage ਉਦੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਕੋਲ liability insurance ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ insurance ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ coverage ਤੁਹਾਡੀ insurer ਤੋਂ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇੰਝ ਕਰੇ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਵੇ। ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਰਾਜ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $25,000 ਦੀ ਲਿਮਟ ਹੈ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ $150,000 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ SUM coverage ਬਾਕੀ ਬਚਦੇ $125,000, ਤੁਹਾਡੀ policy ਲਿਮਟ ਤੱਕ, ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। SUM ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ claim ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ SUM coverage ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ liability ਲਿਮਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ liability coverage $100,000 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ SUM ਲਿਮਟ ਵੀ $100,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। Insurers ਨੂੰ $250,000/$500,000 ਤੱਕ SUM ਲਿਮਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤੇ umbrella policies ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $500,000 ਦੀ ਕੁੱਲ SUM coverage ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ insurer ਤੁਹਾਡੀ SUM ਲਿਮਟ ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਰਕਮ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, $100,000 ਦੀ SUM policy ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ $25,000 ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ insurer ਬਾਕੀ ਬਚਦੇ $75,000 ਦੇਵੇਗੀ।
ਪਹਿਲਾਂ SUM coverage ਚੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। 16 ਜੂਨ 2018 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਹੋਈਆਂ policies ਲਈ, New York insurers ਤੋਂ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ default ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡੀ bodily injury ਲਿਮਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ SUM ਲਿਮਟ ਦੇਣ।
ਤੁਹਾਨੂੰ New York Car Accident Law Firm ਦੀ ਲੋੜ ਕਦੋਂ ਪੈਂਦੀ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ emergency care ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਖੁੰਝ ਜਾਵੇ, ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਸੂਰ 'ਤੇ ਤਕਰਾਰ ਕਰੇ, ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਗੱਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ recorded statement ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇ। Insurers ਆਪਣੇ adjusters ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ recorded statement ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ claim ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝ ਆਵੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਹੋ।
ਛੋਟੀਆਂ fender-bender ਟੱਕਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤੇ ਕਸੂਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਕਰਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਵਕੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਲਈ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
NY ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
Greenspan & Greenspan ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਕੇਸ ਕਨਟਿੰਜੈਂਸੀ ਫੀਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਲੈਂਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਅਟਾਰਨੀ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ।
ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੀਸਾਂ ਤੇ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਹੱਲ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਿਹੜੇ ਵੀ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵੇਲੇ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਹੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਅ ਫਰਮ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ?
ਅਜਿਹੀ ਫਰਮ ਲੱਭੋ ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਟਾਰਨੀ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਖੁਦ ਸੰਭਾਲਣ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਪੈਰਾਲੀਗਲ ਨੂੰ ਫੜਾ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਈਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਸਮਝਾਉਣ ਕਿ ਫੀਸਾਂ ਤੇ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਫਰਮ ਕੇਸ ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਚਹਿਰੀ ਦੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਸੈਟਲ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਕੇਸ ਲੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਧੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ?
ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਲੇਮ ਵਕੀਲ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਅਣਦੇਖੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ:
- ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅੰਬ੍ਰੈਲਾ ਆਡਿਟ। ਜੇ ਕੋਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਟਰੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੇਰੈਂਟ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ “ਅੰਬ੍ਰੈਲਾ” ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਖੋਜ ਤੇ ਲੀਅਨ. ਅਸੀਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਹਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਜੱਜਮੈਂਟ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਈਕੇਰੀਅਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ। ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਵਾਈਕੇਰੀਅਸ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ।
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿੱਤੀ ਵਸੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਪਰਵਾਹ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਕਮੇਟੀ (GTSC) ਨੇ 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਸੇਫ ਸਿਸਟਮ ਅਪਰੋਚ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਿਆ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਅੰਕੜਾ ਝਲਕੀਆਂ (ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2025)
ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਜਾਨ ਜਾਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਉੱਤੇ ਸਾਡਾ ਵਧਿਆ ਧਿਆਨ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇਣ ਲੱਗ ਪਿਆ ਹੈ।
- ਕੁੱਲ ਮੌਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ 11% ਘਟੀਆਂ, ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ 766 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 681 ਰਹਿ ਗਈਆਂ।
- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਆਈ, ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ 157 ਮੌਤਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 134 ਰਹਿ ਗਈਆਂ।
- ਅੱਪਸਟੇਟ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਮੌਤਾਂ 490 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 420 ਰਹਿ ਗਈਆਂ।
ਇਹ ਤਰੱਕੀ GTSC, ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ (DMV), ਅਤੇ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (DOT) ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਮਿਲ-ਜੁਲ ਕੇ ਕੀਤੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧਿਆਨ ਇਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ:
- ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਸਖ਼ਤੀ—ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ, ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ;
- ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ—ਇੱਕ DOT ਪਹਿਲ ਜੋ ਸੜਕੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ; ਅਤੇ
- ਪਬਲਿਕ ਸਿੱਖਿਆ—“Drive Safe Long Island” ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਜੋ 2026 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ “Drive Safe New York” ਮੁਹਿੰਮ ਵਜੋਂ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਹਰ ਮੀਲ ਰਾਹੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨੇ 2025 ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨੇ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ 205 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ 2025 ਵਿੱਚ, ਜੋ 2024 ਦੀਆਂ 253 ਮੌਤਾਂ ਤੋਂ 19% ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ 1910 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2014 ਵਿੱਚ Vision Zero ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਲਗਭਗ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ, 2025 ਵਿੱਚ ਛੇ ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ 2024 ਦੀਆਂ 16 ਤੋਂ 63% ਘੱਟ ਹਨ। NYC DOT ਨੇ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮੀ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ, ਵਧਾਏ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਈਕ ਢਾਂਚੇ, ਨਵੀਆਂ ਪੈਦਲ-ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਸਖ਼ਤਾਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ-ਘੱਟ ਅੰਕੜੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕ ਹਾਲੇ ਵੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਸਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਇਹੋ ਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ?
ਭਾਵੇਂ ਪੂਰੇ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਘਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। 2025 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, 940 ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
TLC ਅਤੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਡਾਟੇ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਭਾਰੂ ਹਨ?
TLC (ਟੈਕਸੀ ਐਂਡ ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ ਕਮਿਸ਼ਨ) ਗੱਡੀਆਂ ਆਮ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੇ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- “ਡੋਰਿੰਗ” ਖ਼ਤਰੇ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਚੱਲਦੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣਿਉਂ ਆਉਂਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੋਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਐਪ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ। TLC ਅਤੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਲੰਮੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਰਾਈਡ-ਹੇਲ ਐਪਾਂ ਤੇ GPS ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲੈਣ ਜਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦਿੱਤੇ ਅਚਾਨਕ ਲੇਨ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ। NYC DOT ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਲਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।
MTA ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ “Notice of Claim” ਦਾ ਜਾਲ
MTA ਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਇਹਨਾਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਲੇਮ New York City Transit Authority ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਲੇਮ ਕਰਨ ਲਈ notice of claim ਨੂੰ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖ਼ਰੀ ਤਰੀਕ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਨਾਲ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ।
ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢਾਲ ਰਹੇ ਹਨ?
ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। 2017 ਤੋਂ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 18 ਨਵੀਆਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਫੈਸਿਲਿਟੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ। NYPD ਦੇ ਡੇਟਾ ਮੁਤਾਬਕ 78% ਨੇੜਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਮੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅੰਦਰ ਸੱਟਾਂ ਔਸਤਨ 16% ਵਧ ਗਈਆਂ। ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਰੈਸ਼ 146% ਵਧ ਗਏ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ 137% ਵਧ ਗਏ।
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਲੱਸਟਰ ਭੀੜ ਅਤੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਕਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ ਹੋਣ। ਮੈਸਪੈਥ, ਕੁਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ, FedEx ਅਤੇ Amazon ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੇੜੇ ਸਾਲਾਨਾ ਹਾਦਸੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 53% ਅਤੇ 48% ਵਧ ਗਏ। ਈਸਟ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 1,000 ਤੱਕ ਟਰੱਕ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 18 ਵਿੱਚੋਂ 13 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੱਟਾਂ 137% ਵਧ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੱਬ ਨੇੜਲੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ respondeat superior ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤਹਿਤ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। Amazon, FedEx, ਜਾਂ UPS ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਿਲਾਫ਼ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵੱਧ ਕਵਰੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਥਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ Uber ਅਤੇ Lyft ਲਈ ਬੀਮੇ ਦਾ ਹਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਹਾਦਸਾ ਪੰਜ ਬੌਰੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਸੂਬੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰੀ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ ਨਾ ਰਹਿ ਜਾਣਾ ਪਵੇ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, Uber ਅਤੇ Lyft ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਐਂਡ ਲਿਮੋਜ਼ੀਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (TLC) ਵੱਲੋਂ “ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ” (FHVs) ਵਜੋਂ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ। TLC ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $100,000 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਦਸਾ $300,000 ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਪਰਸਨਲ ਇੰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (PIP)। 1 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ, NYC ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ (PIP) ਕਵਰੇਜ ਅੱਧੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜੋ $200,000 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $100,000 ਹੋ ਗਈ।
- SUM ਦਾ ਪਾੜਾ। NYC ਦੀਆਂ for-hire ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ supplementary uninsured/underinsured motorist (SUM) coverage ਰੱਖਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- “ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕੰਟ੍ਰੈਕਟਰ” ਵਾਲਾ ਬਚਾਅ। ਭਾਵੇਂ Uber “excess” ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਰੱਖਦੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕੰਟ੍ਰੈਕਟਰ ਹਨ। ਇਹ ਕਨੂੰਨੀ ਚਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਘੜੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ।
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਟੇਟ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮ $25,000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਵਾਰੀ ਲੈਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ liability coverage ਵਧ ਕੇ $1,250,000 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ SUM coverage ਵੀ। No-fault (PIP) ਫਾਇਦੇ $50,000 ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਨਿੱਜੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ contingent collision ਅਤੇ comprehensive coverage ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 2026 ਦੇ TLC ਪਾਲਿਸੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰਸਤਾ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ?
2026 ਤੋਂ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ Taxi and Limousine Commission (TLC) ਨੇ ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੱਤੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?
ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰਿਨਟੈਂਡੈਂਟ ਆਫ਼ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵੱਲੋਂ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। TLC ਹੁਣ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ "solvent and responsible" ਹੋਣ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਫਾਇਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (DFS) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੌਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਲੇਮਾਂ ਦਾ ਛੇਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇ ਕੋਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਰਾਹੀਂ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਵੇਂ "ਸਪਲਿਟ ਕਵਰੇਜ" ਨਿਯਮ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸੂਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
1 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ, TLC ਸਪਲਿਟ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਹੀਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨਾਲ ਲਚਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਸ਼ੋਰਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਝਗੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਫਾਇਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਅਥਾਰਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੇ ਕੋਈ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਪਰਸਨਲ ਇੰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕਵਰੇਜ ਅੱਧੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਵਹੀਕਲ ਨਾਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ 1 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੋਂ, TLC ਵਹੀਕਲਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਰਸਨਲ ਇੰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (PIP) ਕਵਰੇਜ 50% ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਪਿਛਲੀ ਸੀਮਾ—$200,000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ।
- ਨਵੀਂ ਹੱਦ—$100,000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ।
PIP ਕਵਰੇਜ ਮੁੱਢਲੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਦੇ ਦੌਰੇ, ਸਰਜਰੀਆਂ, ਮਾਨਸਿਕ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਥੈਰੇਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ $100,000 ਕਰਨ ਨਾਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਛੇਤੀ ਖਤਮ ਹੋਣਾ। ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ $100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੱਦ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਰਥਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ। ਪੀੜਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਲਈ ਖੁਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਛੇਤੀ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਧੂ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਦਰਦ ਤੇ ਤਕਲੀਫ ਲਈ ਦਾਅਵੇ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਖਤਰੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਵਕੀਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਥਿਕ ਭਵਿੱਖ ਤਬਾਹ ਨਾ ਹੋਵੇ।
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ
60 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਭਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਥੋਂ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ, ਸਾਫ਼ ਗੱਲਬਾਤ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਦਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਜਵਾਬ,
- ਸਾਰੇ ਅਮਲ ਦੌਰਾਨ ਸਾਫ਼ ਸੇਧ,
- ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਅਡਜਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ,
- ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਸੱਟ ਸਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ, ਅਤੇ
- ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦੋ-ਭਾਸ਼ੀ ਟੀਮ।
ਅਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਰਣਨੀਤੀ, ਗੱਲਬਾਤ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਬਾਕੀ ਦਾ ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਲ ਲਵਾਂਗੇ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ lesiones personales ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਜੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਬਾਲਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਕਲੇਮ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਨੇ। ਯਾਦਾਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਨੇ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਰ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਿਸੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋਗੇ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਕੇ ਓਨੇ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ।
ਅੱਜ ਹੀ ਕਿਸੇ ਆਟੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ
You did not choose to be in this situation. But you can decide what happens next. If you are hurt, overwhelmed, or unsure where to turn, Greenspan & Greenspan Injury Lawyers is here to help you regain control.
We have represented car accident victims across New York for decades. We understand the law, the process, and the pressure you are facing. Whether your case involves minor injuries or catastrophic losses, we will treat it and you with the care it deserves.
Call to ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਤੈਅ ਕਰੋ with a New York auto accident lawyer at Greenspan & Greenspan today.
Frequently Asked Questions About New York Car Accident Claims
Below are some of the most common questions we hear from clients about car accidents in New York. These answers are designed to give you clarity as you consider your next steps.
What Should I Do If I Feel Pain a Few Days After the Accident?
Many car accident injuries do not appear immediately. Adrenaline can mask pain, and soft tissue or nerve damage may take time to surface. If you experience symptoms in the days following the crash, seek medical attention right away. Delaying care may affect both your recovery and your legal claim. Be sure to document any new or worsening symptoms and follow your provider’s instructions carefully.
Do I Need a Lawyer If the Accident Was Minor?
Even so-called “minor” accidents can result in serious injuries, especially involving the neck, back, or nerves. If the crash was not your fault, and you are experiencing pain, lost wages, or unexpected medical bills, it may be worth speaking with a New York automobile accident lawyer. Insurance companies often minimize these claims, and having legal representation helps ensure that your rights are protected from the start.
How Long Will My Case Take to Resolve?
There is no standard timeline for a car accident claim. Some cases settle in a few months. Others, particularly those involving serious injuries or disputes over liability, may take longer to resolve. The process depends on the availability of medical documentation, cooperation with the insurance company, and whether a lawsuit is filed. Your attorney will provide regular updates and help set realistic expectations based on the specifics of your case.
What If I Was Partially at Fault for the Accident?
New York changed its ਕੰਪੈਰੇਟਿਵ ਨੈਗਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮ for motor vehicle cases on May 27, 2026. Under the new law, you can still recover compensation if you share some responsibility for the accident, but only if your percentage of fault does not exceed the combined fault of all other parties involved. If a jury finds you more than 50% responsible, you cannot recover noneconomic damages such as pain and suffering in a car accident case.
Will I Have to Go to Court?
Most car accident claims are resolved through negotiation and settlement. However, if the insurance company refuses to offer fair compensation or if there is a dispute about liability, your case may proceed to trial. Your attorney will prepare accordingly and advise you on the best course of action based on the evidence, your goals, and the likely outcome.
ਇਸ ਪੇਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ:
ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:
NYC DOT, Traffic Deaths Reach All-Time Low (January 2, 2026).
Use of mobile telephones, N.Y. Veh. & Traf. Law § 1225-c (2015).
Use of portable electronic devices, N.Y. Veh. & Traf. Law § 1225-d (2015).
Notice of claim, N.Y. Gen. Mun. Law § 50-e(2026).