ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਖਿਆਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਡੀ ਟੁੱਟੀ ਤਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਂਹ ਤੇ ਕੁੱਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਕੱਚੀ, ਸੜਦੀ ਚਮੜੀ ਵੱਲ। ਇਹ ਝਰੀਟ ਜਿਹੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਗ ਵਾਂਗ ਸੜਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਿਸਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੈੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੇਖੀ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੱਕਰ ਜਿਹਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਹੋ ਕਿ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਕੀ ਕੁਝ ਕਰਨਗੇ।
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸੱਟ ਕਿੰਨੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਹੋਰ ਸੱਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਟਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੇਖ ਕੇ ਜੀ ਕੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਪੱਟੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਸ adjuster ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੱਕ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਝਰੀਟ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੀ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇ?
ਹਾਂ। ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਮੜੀ ਸੜਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਇੰਨੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਰਗੜ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਤਹਿਆਂ ਲਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੇ ਕਿਵੇਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਜ਼ਖ਼ਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੱਗੇ ਉਹ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਟਿਸ਼ੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਛੋਟੀ ਲੱਗੇ।
ਡਾਕਟਰ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਡਾਕਟਰੀ ਮਾਹਿਰ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਸੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ (burns) ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਦਿਸਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਰਜੇ ਹਨ:
- ਸਤਹੀ (Superficial)। ਨੁਕਸਾਨ ਚਮੜੀ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਤਹਿ, ਐਪੀਡਰਮਿਸ, ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਰਦਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਅੰਸ਼ਕ ਮੋਟਾਈ (Partial thickness)। ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਐਪੀਡਰਮਿਸ ਦੇ ਹੇਠਲੀ ਤਹਿ, ਡਰਮਿਸ, ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਛਾਲੇ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੇ ਖੂਨ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਅੰਸ਼ਕ-ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਪੂਰੀ ਮੋਟਾਈ (Full thickness)। ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਚਮੜੀ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਤਹਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੀ ਚਰਬੀ ਤੱਕ, ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਜਾਂ ਹੱਡੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਜਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਿਨ ਗ੍ਰਾਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡੇ ਠੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਸੱਟ ਕਿਸ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਲਝਣਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖ਼ਤਰੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੀ ਰਗੜ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹੀ ਮਿੱਟੀ, ਰੋੜੀ ਤੇ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਵੀ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਮ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਉਲਝਣ ਹੈ, ਜੋ ਜੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਨਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਛੇਤੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੌਮੈਟਿਕ ਟੈਟੂਇੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਮੜੀ ਵਿੱਚ ਧਸਿਆ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਜ਼ਖ਼ਮ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਮੜੀ ਹੇਠ ਦਿਸਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਡੂੰਘੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦੇ ਪੱਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪੂਰੀ-ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਰਗੀਆਂ ਉਲਝਣਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਜਾਗਿੰਗ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਹੋਈ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰਕੇ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਰਾਈਡਰ ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦਾ ਸਰੀਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਦੂਰ ਤੱਕ ਘਿਸਟਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮ ਉੱਨਾ ਹੀ ਡੂੰਘਾ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਕਈ ਰਾਈਡਰ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਤਾਰਕੋਲ ਉੱਤੇ ਘਿਸਟਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਕਰਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਟੁੱਟੀ ਹੱਡੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੁਤਾਬਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ No-Fault ਲਾਭਾਂ.
ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜ (significant disfigurement) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਪੱਕੇ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਬਦਸੂਰਤ ਜਾਂ ਇਤਰਾਜ਼ਯੋਗ ਸਮਝੇ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪੱਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਡੂੰਘੀ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀ ਸੱਟ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਟੁੱਟੀ ਹੱਡੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੱਟ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੰਨੇ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?
ਇੱਥੇ ਉਹ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਗ਼ਲਤ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਭੈੜੀ ਸੀ। ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕਿਵੇਂ ਵਧਿਆ, ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਹੋਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਡੈਬ੍ਰਾਈਡਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਈ, ਜਾਂ ਸਾਲ ਭਰ ਬਾਅਦ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੱਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਿਲਸਿਲੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ।
ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ, ਹਰ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਰਦ, ਸੁੰਨਪਣ, ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਹਰਕਤ ਬਾਰੇ ਨੋਟ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝੇ ਕੰਮ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਬ੍ਰਾਈਡਮੈਂਟ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾਉਣ ਜਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀ ਸੱਟ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ ਇੱਕ-ਦੋ ਦਿਨ ਲਈ ਜੋ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਕਿ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਦੀ ਸੱਟ ਦੀ ਸਹੀ ਕੀਮਤ ਲੱਗੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ। ਜਦੋਂ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰੀਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਮਾਹਿਰ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਤੇ ਹਾਦਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਿਆ, ਇਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੇ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਸੂਰ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਖੰਡਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਬੂਤ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਲਣਾ। ਇੱਕ ਅਟਾਰਨੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਹਿਮ ਸਬੂਤ, ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡੇਟਾ, ਸਰਵੀਲੈਂਸ ਫੁਟੇਜ, ਜਾਂ ਖ਼ੁਦ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਇਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਦ, ਜਾਂ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਸ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹਾਦਸਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਬੂਤ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਕਸੂਰਵਾਰ ਧਿਰ ਤੋਂ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ। ਇੱਕ ਅਟਾਰਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਦੀ ਡਿਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਹੁੰ ਹੇਠ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਦੇ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਮੈਡੀਕਲ ਲੀਅਨ ਘਟਵਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ। ਗੰਭੀਰ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਲਈ ਅਕਸਰ ਲੰਮਾ ਇਲਾਜ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ, ਡਾਕਟਰ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਸ ਇਲਾਜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਕਾਏ ਵਸੂਲਣ ਵਾਸਤੇ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਉੱਤੇ ਲੀਅਨ ਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਟਾਰਨੀ ਉਹ ਲੀਅਨ ਘਟਵਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰਦਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪ ਕਿੰਨਾ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਾਉਣਾ। ਗੰਭੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਜਾਂ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਈ ਸ਼ਕਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਆਂਪੂਰਨ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦਿੱਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਟਾਰਨੀ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਲਾਈਫ ਕੇਅਰ ਪਲੈਨਰਾਂ, ਅਤੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਗੁਆਚੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਦਿਖਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਜੋ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਕਦਮ ਇੱਕੋ ਮਕਸਦ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਟ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਪੁਆਈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਖਦੀ ਸੀ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਸੱਟਾਂ ਲਈ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਗੜ ਸਮਝ ਕੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਿਨ ਗ੍ਰਾਫਟ, ਪੱਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ। Greenspan & Greenspan ਨੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਲੜਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸਟਾਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਕਲਾਇੰਟ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਸੱਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਦੱਸ ਸਕੇ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਜਸਟਿਸ ਨੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਸੱਟ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਣਾ ਜਿੰਨਾ ਕਲਾਇੰਟ ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਓਨਾ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਕਲੇਮ ਫ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਸੰਭਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਡੀ ਲੜਾਈ ਸਾਡੀ ਉਡਾਣ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਜਿੱਤੀਏ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲੇਮ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਈਨ ਨਾ ਕਰੋ
ਚਮੜੀ ਦਾ ਰਗੜਿਆ, ਜਲਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਕਲੀਫ਼, ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੇਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਾਓ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Greenspan & Greenspan ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਲੜੇਗਾ। ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੀ ਮੁਫ਼ਤ lesiones personales ਸਲਾਹ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਡ ਰੈਸ਼ ਸੱਟ ਦੇ ਕਲੇਮ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੇਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ:
ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:
