ऑटो निर्माताओं को सभी नए वाहनों में back-up cameras लगाने की ज़रूरत वाला एक प्रस्तावित फेडरल नियम—कम से कम अस्थायी तौर पर—रोक दिया गया है।

पिछले दिसंबर में, National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) ने एक नया नियम प्रस्तावित किया था जिसके तहत कार निर्माताओं को 2014 तक सभी नए यात्री वाहनों में back-up cameras शामिल करने की ज़रूरत होगी। समय-सीमा पूरी करने में मदद करने और बदलाव को आसान बनाने के लिए, इंस्टॉलेशन चरणों में पूरा किया जाएगा, जिसमें ऑटो निर्माताओं को 2012 तक अपने कम से कम 10 प्रतिशत बेड़े में ये उपकरण लगाने होंगे, 2013 तक 40 प्रतिशत और 2014 तक 100 प्रतिशत।

एजेंसी को नियम बनाने की प्रक्रिया पूरी करके फरवरी 2011 तक अंतिम नियम की घोषणा करनी थी। लेकिन जब समय-सीमा आई, तो NHTSA ने नियम को अंतिम रूप देने से पहले जनता की टिप्पणियों की समीक्षा के लिए कांग्रेस से और समय माँगा।

बच्चों और बुज़ुर्गों की सुरक्षा के लिए बना नया नियम

इस नए नियम का मुख्य मकसद back-up एक्सीडेंट से होने वाली चोटों और मौतों को रोकना है, खासकर उन लोगों में जो इस तरह के एक्सीडेंट के प्रति सबसे ज़्यादा संवेदनशील हैं—बच्चे और बुज़ुर्ग। NHTSA के अनुमान के मुताबिक, हर साल करीब 300 लोग मारे जाते हैं और 18,000 और लोग back-up एक्सीडेंट में घायल होते हैं। मारे जाने वालों में से एक-तिहाई बच्चे होते हैं और एक-तिहाई बुज़ुर्ग।

जैसे-जैसे SUV, पिक-अप ट्रक और दूसरे बड़े वाहन U.S. ड्राइवरों के बीच ज़्यादा लोकप्रिय हुए हैं, back-up एक्सीडेंट की घटनाएँ बढ़ी हैं। सड़क पर वाहनों के आकार में बढ़ोतरी के साथ-साथ इन वाहनों के पीछे के ब्लाइंड स्पॉट के आकार में भी उतनी ही बढ़ोतरी हुई है।

NHTSA मानता है कि back-up cameras को अनिवार्य करने से इस तरह के सभी कार एक्सीडेंट नहीं रुकेंगे, लेकिन एजेंसी का मानना है कि ये उपकरण back-up एक्सीडेंट की घटनाओं को कम करने में काफी मददगार होंगे।

NHTSA ने यह back-up camera प्रस्ताव कांग्रेस के निर्देश पर Cameron Gulbransen Kids Transportation and Safety Act of 2007 के हिस्से के रूप में दिया था। इस कानून का नाम 2 साल के Cameron Gulbransen के नाम पर रखा गया, जिसकी मौत तब हुई जब उसके पिता परिवार के ड्राइववे से रिवर्स करते समय गलती से उसे टक्कर मार बैठे।

सभी नए वाहनों में back-up cameras लगाने की ज़रूरत के अलावा, यह कानून ऑटो निर्माताओं को वाहनों में दूसरे सुरक्षा उपायों को बेहतर करने की भी ज़रूरत पर ज़ोर देता है, जिनमें शामिल हैं:

  • पावर विंडो और पैनल जो किसी रुकावट, जैसे बच्चे के सिर या अंगों, का पता चलने पर अपने आप दिशा बदल लेते हैं
  • सर्विस ब्रेक जो सभी key positions में लगे रहते हैं ताकि बच्चों को गलती से गाड़ी gear में डालने से रोका जा सके

एक बार back-up camera का नियम लागू हो जाने पर, उम्मीद है कि इससे पूरे देश में हर साल लगभग 100 जानें बचेंगी।

देरी का सबसे बड़ा कारण लागत

NHTSA द्वारा official back-up camera नियम जारी करने में देरी का एक कारण automakers द्वारा उठाई गई आपत्तियाँ हैं। हालांकि उन्होंने नई गाड़ियों में back-up cameras को अनिवार्य करने की योजना का कुल मिलाकर समर्थन किया है, पर उन्होंने नए नियम को लागू करने से जुड़ी लागत को लेकर चिंता जताई है, खासकर अगर उनसे अपनी पूरी fleet को महज चार साल में कैमरों से लैस करने की उम्मीद की जाती है।

NHTSA ने auto industry पर पड़ने वाली लागत सालाना $1.9 से $2.7 बिलियन के बीच आंकी है, जो NHTSA विश्लेषकों द्वारा गणना की गई संभावित आर्थिक बचत से कहीं ज्यादा है, जो प्रति जान बचाने पर $11.3 मिलियन से $72.2 मिलियन के बीच थी।

जिन गाड़ियों में पहले से display screens हैं, उनमें कैमरे लगाने की प्रति गाड़ी लागत $58-$88 है। जिन गाड़ियों में display screens नहीं हैं, उनके लिए प्रति गाड़ी अनुमानित लागत काफी ज्यादा है, $159 से $203।

Alliance of Automobile Manufacturers, जो अमेरिका में GM, Ford और Toyota समेत 12 auto makers का प्रतिनिधित्व करने वाला एक trade group है, ने NHTSA से नया नियम लागू करने के लिए और समय मांगा है। ज्यादा समय के बिना, auto industry को back-up cameras लगाने की लागत का कम से कम कुछ हिस्सा नई गाड़ियों की कीमत बढ़ाकर उपभोक्ताओं पर डालने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।

इस समय, यह साफ नहीं है कि NHTSA auto makers को वह देने का इरादा रखता है जो वे चाहते हैं। जब एजेंसी ने Congress से extension मांगा, तो उसने auto industry के लिए compliance deadline को आगे बढ़ाने की किसी योजना के बारे में कुछ नहीं कहा। NHTSA के प्रवक्ताओं ने यह भी कहा है कि अगर एक भी जान बचती है तो यह लागत सही है।

निष्कर्ष

प्रस्तावित back-up camera नियम पर public comment की अवधि को 18 अप्रैल, 2011 तक बढ़ा दिया गया। auto industry की आपत्तियों के बावजूद, उम्मीद है कि नया नियम साल के अंत तक अंतिम रूप ले लेगा।

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Mike Greenspan

न्यूयॉर्क, फ्लोरिडा, और United States के Supreme Court में bar admissions वाले एक समर्पित attorney, जिनकी अपने समुदाय के प्रति गहरी प्रतिबद्धता है। 1992 से, वे एक प्रमाणित हाई स्कूल track and field official और Glenn D. Loucks Games की Executive Committee के सदस्य रहे हैं। वे JCC-Rockland के Board of Directors में सेवा देते हैं और Rockland County में युवा खेलों की कोचिंग के लिए एक दशक से ज़्यादा समर्पित किया है। Mike को Rockland County के साथ-साथ American Association for Justice द्वारा September 11 हमलों के पीड़ितों के परिवारों के लिए Trial Lawyers Care प्रोग्राम के ज़रिए मुफ्त कानूनी प्रतिनिधित्व प्रदान करने में उनकी विशिष्ट सेवा के लिए सम्मानित किया गया। वे कानूनी अभ्यास के कई क्षेत्रों में clients का प्रतिनिधित्व करते हैं।

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