ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫੈਡਰਲ ਨਿਯਮ ਜਲਦੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫੈਡਰਲ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ–ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ।

ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 2014 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਗੇ। ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 2012 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 2013 ਤੱਕ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2014 ਤੱਕ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਕੇ ਫਰਵਰੀ 2011 ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਆਈ, NHTSA ਨੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਮੰਗਿਆ।

ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬੱਚਿਆਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਣਿਆ

ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲਿਆਂ–ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ–ਵਿੱਚ। NHTSA ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 300 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ 18,000 ਬੈਕ-ਅੱਪ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰੇ ਗਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਬੱਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਿਹਾਈ ਬਜ਼ੁਰਗ ਹਨ।

ਬੈਕ-ਅੱਪ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ SUVs, ਪਿੱਕ-ਅੱਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਰਮਨ-ਪਿਆਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

NHTSA ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਗੇ, ਪਰ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੋਣਗੇ।

NHTSA ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ 2007 ਦੇ Cameron Gulbransen Kids Transportation and Safety Act ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਐਕਟ ਦਾ ਨਾਮ 2 ਸਾਲ ਦੇ ਕੈਮਰੂਨ ਗੁਲਬ੍ਰੈਂਸਨ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਗੱਡੀ ਕਰਦਿਆਂ ਅਚਾਨਕ ਉਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ।

ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਉਣ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਕਟ ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦਾ ਸਿਰ ਜਾਂ ਅੰਗ, ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
• ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕੀ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ

ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਏਗਾ।

ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ

NHTSA ਵੱਲੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਉਠਾਏ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਕਰਕੇ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

NHTSA ਨੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਸਾਲਾਨਾ $1.9 ਤੋਂ $2.7 ਬਿਲੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ NHTSA ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਗਿਣੀ ਗਈ ਸੰਭਾਵੀ ਆਰਥਿਕ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਬਚਾਈ ਗਈ ਜਾਨ $11.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $72.2 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤ $58-$88 ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਕਰੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, $159 ਤੋਂ $203 ਹੈ।

Alliance of Automobile Manufacturers, ਜੋ GM, Ford ਅਤੇ Toyota ਸਮੇਤ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 12 ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰਕ ਗਰੁੱਪ ਹੈ, ਨੇ NHTSA ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਮੰਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਮਿਲਣ 'ਤੇ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਾਉਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਲਾਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ NHTSA ਆਟੋ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮੁਤਾਬਕ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਵਾਧਾ ਮੰਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪਿੱਛੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ। NHTSA ਦੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਨ ਵੀ ਬਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਗਤ ਮੁੱਲਵਾਨ ਹੈ।

ਨਤੀਜਾ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 18 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2011 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਬੈਕ-ਅੱਪ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹੱਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਨਿਊ ਯਾਰਕ lesiones personales ਅਟਾਰਨੀ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਪੀੜਤਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।