क्या न्यूयॉर्क अब भी प्योर कंपैरेटिव फॉल्ट स्टेट है? कार एक्सीडेंट के लिए क्या बदला

कार एक्सीडेंट कई कारणों से हो सकते हैं, और यह हमेशा 100% एक व्यक्ति की गलती नहीं होती। इस तरह के केस पेचीदा हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक व्यक्ति किसी चौराहे से तेज़ रफ़्तार से गुज़र सकता है और एक दूसरी कार से टकरा सकता है जो आती हुई ट्रैफ़िक को रास्ता नहीं दे रही।

दोनों तोड़ते हैं ट्रैफ़िक कानूनइसलिए यह तय करना कि हर पक्ष को कितना मुआवज़ा मिलना चाहिए, जटिल है अगर एक या दोनों घायल हों।

न्यूयॉर्क राज्य कार एक्सीडेंट में घायल लोगों के लिए settlement और दावे तय करने के आधार के रूप में comparative fault, या comparative negligence के नाम से जानी जाने वाली चीज़ का इस्तेमाल करता है।

इसका मतलब है कि अगर दोनों पक्षों की एक्सीडेंट में कुछ गलती है, तो अंतिम फैसले की गणना करते समय इस पर विचार किया जाएगा।

जो अक्सर होता है वह यह है कि अगर एक ड्राइवर को दूसरे ड्राइवर को $10,000 चुकाने का आदेश दिया जाता है लेकिन उसे 100% के बजाय 80% दोषी पाया जाता है, तो उसे केवल $8,000 ही चुकाने होंगे।

Comparative Fault, Contributory Negligence से कैसे अलग है?

contributory negligence वाले राज्यों में, ऐसा कोई व्यक्ति जो car accident में घायल हुआ है कि वह कम से कम आंशिक रूप से इसके लिए ज़िम्मेदार था, दूसरे पक्ष से कोई damages नहीं वसूल सकता। अमेरिका में केवल कुछ ही राज्य contributory negligence का इस्तेमाल करते हैं; ज़्यादातर comparative fault का इस्तेमाल करते हैं, जैसे न्यूयॉर्क।

Fault या Negligence कैसे तय होती है?

Fault या negligence को इस आधार पर परिभाषित किया जाता है कि कोई व्यक्ति किस तरह लापरवाह या बेपरवाह था जिससे कार एक्सीडेंट कम से कम आंशिक रूप से उसके कारण हुआ।

यह कुछ भी हो सकता है—ड्राइविंग के नियमों को नज़रअंदाज़ करना, बहुत तेज़ गाड़ी चलाना (इसमें बर्फीली सड़कों पर स्पीड लिमिट पर चलना भी शामिल है, जब एक समझदार व्यक्ति से सुरक्षा के लिए लिमिट से कम चलने की उम्मीद की जाती है), किसी दूसरे ड्राइवर के बहुत करीब चलना, या कोई और बर्ताव जैसे गाड़ी चलाते समय टेक्स्ट करना।

Pure Comparative Fault क्या है और क्या यह न्यूयॉर्क में लागू होता है?

जो स्टेट कार एक्सीडेंट में नुकसान तय करने के लिए pure comparative fault का इस्तेमाल करता है, वह ऐसा होता है जहाँ चाहे किसी पार्टी पर कितनी भी गलती डाली जाए, फिर भी वह कुछ नुकसान वसूलने के लिए एलिजिबल रहती है। अगर उस पर 99% दोष भी तय हो जाए, तब भी वह कुल नुकसान का 1% पा सकती है। यह उन स्टेट्स से अलग है जो modified comparative fault इस्तेमाल करते हैं, जहाँ 50% से ज़्यादा गलती पाए गए ड्राइवर को कुछ भी नहीं मिल सकता।

न्यूयॉर्क में ज़्यादातर personal injury क्लेम के लिए स्टेट एक pure comparative fault नियम का पालन करता है, यानी घायल व्यक्ति अपनी गलती का हिस्सा चाहे कितना भी ज़्यादा हो, फिर भी कुछ रकम वसूल कर सकता है। हालाँकि, न्यूयॉर्क ने हाल ही में मोटर व्हीकल एक्सीडेंट के लिए कानून बदला है। नए नियम के तहत, अगर किसी ड्राइवर को क्रैश के लिए 50% से ज़्यादा गलत पाया जाता है, तो वह दूसरे ड्राइवर से कोई नुकसान वसूल नहीं कर सकता। इसे कभी-कभी “51% bar” भी कहा जाता है।

नुकसान के लिए किसकी इंश्योरेंस कंपनी ज़िम्मेदार है?

एक comparative fault state में, जैसे न्यूयॉर्क, आखिरकार गलती वाली गाड़ी की इंश्योरेंस कंपनी ड्राइवर की वजह से हुए नुकसान का सेटलमेंट अदा करेगी। याद रखें कि कार एक्सीडेंट के लिए न्यूयॉर्क के नए 51% नियम का मतलब है कि अगर किसी ड्राइवर को आधे से ज़्यादा गलत पाया जाता है, तो वह दूसरे ड्राइवर से कुछ भी वसूल नहीं कर सकता, इसलिए यह तय करना कि किसकी ज़िम्मेदारी ज़्यादा है, पहले से कहीं ज़्यादा मायने रखता है।

जब क्रैश की वजह से एक गंभीर शारीरिक चोट लगी हो, तब यह बहुत ज़रूरी होता है कि एक personal injury lawyer शामिल हो जो एक्सीडेंट की जांच कर सके और यह तय कर सके कि ज़्यादातर गलती कहाँ है—और एक्सीडेंट व उसके बाद के नुकसान के लिए आखिरकार सबसे ज़्यादा ज़िम्मेदार कौन है।

दूसरा ड्राइवर का अटॉर्नी कार एक्सीडेंट के लिए मुझ पर गलती डालने की कोशिश कैसे कर सकता है?

ऐसे कई तरीके हैं जिनसे दूसरे ड्राइवर का अटॉर्नी यह दावा करने की कोशिश कर सकता है कि मुख्य रूप से आपकी गलती थी। इसीलिए यह बेहद ज़रूरी है कि आपका अपना अनुभवी एक्सीडेंट अटॉर्नी आपकी मदद करे। यहाँ कुछ वजहें हैं जिनके आधार पर गलती आप पर डाली जा सकती है।

• सीट बेल्ट। ड्राइवरों को उन चोटों के लिए ज़िम्मेदार ठहराया जा सकता है जो उपलब्ध सीट बेल्ट न लगाने की वजह से हुईं या बढ़ गईं। न्यूयॉर्क में सीट बेल्ट पहनना एक कानूनी ज़रूरत है। हालाँकि, यह सिर्फ नुकसान के मुद्दे से जुड़ा है और इसका इस्तेमाल डिफेंस क्रैश की गलती तय करने के लिए नहीं कर सकता।
• ट्रक के ब्लाइंड स्पॉट। जो ड्राइवर ट्रक के कुख्यात ब्लाइंड स्पॉट में फँस जाते हैं या दाईं तरफ से ट्रक को पास करने की कोशिश करते हैं, उन्हें इस खास जोखिम से न बचने के लिए गलत ठहराया जा सकता है।
• स्पीडिंग या ध्यान भटकना। ये एक्सीडेंट होने की आम वजहें हैं। जो व्यक्ति सलाह दी गई रफ्तार से तेज़ चलता है (सिर्फ स्पीड लिमिट नहीं, बल्कि खराब हालात जैसे बर्फीली सड़कों में तेज़) या ध्यान भटका हुआ होता है (फोन, गाड़ी के बटन एडजस्ट करना, खाना वगैरह) उसे एक्सीडेंट के लिए ज़िम्मेदार माना जा सकता है।

अगर आप किसी क्रैश में घायल हुए हैं और इस बात को लेकर चिंतित हैं कि गलती आपकी तय कर दी जाएगी, तो हम मदद कर सकते हैं। प्रतिनिधित्व के लिए हमसे संपर्क करें। हमें ड्राइवरों की मदद करने का अनुभव है ताकि वे गलती वाले ड्राइवरों की इंश्योरेंस कंपनियों को उनके द्वारा किए गए नुकसान के लिए जवाबदेह ठहरा सकें।

न्यूयॉर्क Comparative Negligence कानून के बारे में सवाल हैं? Greenspan & Greenspan से संपर्क करें

पहले, मेडिकल देखभाल लें ताकि यह पक्का हो सके कि एक्सीडेंट से ऐसी चोटें तो नहीं हुईं जो शुरुआत में शायद दिखाई न दें, जो कि असामान्य नहीं है। फिर जितनी जल्दी हो सके हमें फोन करें 914-946-2500 एक मुफ्त शुरुआती consultation हमारे किसी अटॉर्नी से।

हमें न्यूयॉर्क के comparative fault कानूनों का अनुभव है और हम इस प्रक्रिया में आपका मार्गदर्शन करेंगे ताकि आपके लिए सबसे अच्छे संभावित नतीजे मिल सकें।

क्योंकि comparative fault तय करना पेचीदा हो सकता है, इसलिए बेहतर यही है कि आप हमें जितनी जल्दी हो सके केस में शामिल करें। यह भी बेहद ज़रूरी है कि आप दूसरे ड्राइवर के इंश्योरेंस प्रतिनिधि या अटॉर्नी से बात न करें।

वे दूसरे ड्राइवर का प्रतिनिधित्व करते हैं और उस ड्राइवर की गलती का स्तर कम करने के लिए हर मुमकिन कोशिश करना चाहते हैं, जिसमें आपसे कुछ ऐसा कहलवाने की कोशिश भी शामिल है जिसे ज़्यादा गलती स्वीकार करने के रूप में समझा जा सके।

यही बात दूसरे ड्राइवर की इंश्योरेंस कंपनी द्वारा दिए गए किसी भी सेटलमेंट पर लागू होती है। वे जितना कम हो सके उतना अदा करना चाहते हैं। कुछ भी साइन न करें, और उन्हें अपने अटॉर्नी के पास भेजने के अलावा किसी भी तरह से जवाब न दें।