ਤੁਸੀਂ Grand Concourse 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਉੱਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹੋ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਕੋਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੱਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਬਰਾਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਘਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਉਸ ਪੀੜ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਘੁਮਾ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਂਹ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ।
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪੀੜ ਸੱਚੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕੋ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਡਾਕਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਜਿਊਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਵਕੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਵਕੀਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਡੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰਾਂ ਬਾਹਰੋਂ ਹਲਕੀਆਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ: ਘੱਟ ਸਪੀਡ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਦਮਾ ਨਹੀਂ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੱਚੀਆਂ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੀੜ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖੀ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਐਡਜਸਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੌਂਕਸ lesiones personales ਵਕੀਲ ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਉਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ 'ਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ।
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਕਿਸ ਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪੀਡ, ਟਰੈਫ਼ਿਕ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡੇ । ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਰਕੇ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕੀ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਗੱਡੀ ਨਾਲ ਪਿੱਛੋਂ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਪਰਵਾਹ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਵਾਪਰਿਆ ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੱਚੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾ ਦੇ ਸਕੇ ਜੋ ਬੇਵਜ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਤੱਥ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰੁਕ ਗਈ, ਜਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਅਚਾਨਕ ਖ਼ਤਰੇ ਨੇ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੁਕਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਹੀ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ।
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਬਹਾਨਾ ਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਸ ਮੰਨੇ ਗਏ ਤੱਥ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਪਰਵਾਹ ਸੀ। ਕੁਝ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਐਨੀ ਵਾਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਇੱਕ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ। ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਲਈ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਸੇ ਦਿਖਣਯੋਗ ਕਾਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਅਦਾਲਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਟਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਵੇ।
- ਬ੍ਰੇਕ-ਚੈਕਿੰਗ। ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਜਾਂ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਮਲਾਵਰ ਵਤੀਰਾ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਸੂਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ। ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੁਝੀ ਹੋਈ ਤੀਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਉਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਸੂਰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਚੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਗ਼ਲਤ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਨ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਉਲਝਣ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ-ਸਾਦੇ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਪੇਚੀਦਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਫ਼ੁਟੇਜ, ਗੱਡੀ ਦਾ ਇਵੈਂਟ ਡੇਟਾ, ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਕਸਰ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰਾਂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਸਮੂਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਕਰਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵਿਪਲੈਸ਼ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗੇ-ਤੇ-ਫਿਰ-ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਹਰਕਤ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਜਾਂ ਪਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੱਛਣ ਦੇ।
- ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਹਰਨੀਏਟਿਡ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਆਮ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਢੇ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਸੀਟਬੈਲਟ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਮੋਢੇ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਰ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਹਰਕਤ ਇੱਕ ਕਨਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਦਿਮਾਗ਼ ਦੀ ਹੋਰ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਜਬਾੜੇ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਕਰਕੇ ਬੰਦੇ ਦਾ ਜਬਾੜਾ ਕਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਬਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਰਦ, ਦੰਦ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਗੁੱਟ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਟੱਕਰ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ੍ਹ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਟੇਕ ਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗੁੱਟ ਮੋਚ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਬੇਸੰਬੰਧ ਸਮਝ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਲੱਛਣ। ਜਿਵੇਂ ਹੋਰ ਸਦਮੇ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਘਬਰਾਹਟ, ਧਿਆਨ ਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਜਾਂ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਣ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ। ਐਡਰੀਨਲੀਨ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਰਦ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਐਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਖ਼ੁਦ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਲੋਂ ਵੀ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੱਟ ਵੀ ਘੱਟ। ਇਹ ਦਲੀਲ ਮੈਡੀਕਲ ਪੱਖੋਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਨਸਾਨੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਲਈ ਪਿਚਕੇ ਹੋਏ ਬੰਪਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵੀ ਐਨਾ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਦਨ, ਪਿੱਠ, ਜਾਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਿੱਚ ਮੋਚ ਆ ਜਾਵੇ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਿਆ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਨਾ ਕਸ ਲਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਰੀਰ ਉਸ ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਿਆ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮੰਨਤ ਉੱਤੇ ਟੇਕ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲੇਮ ਅਡਜਸਟਰ ਜਾਂ ਜਿਊਰੀ ਅੱਗੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ, ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੈਡੀਕਲ ਪੱਖੋਂ ਟਿਕਦੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਝੂਠਾ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸ ਸੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਾਇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝਾ ਸਕੇ ਕਿ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੱਛਣ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਣ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਛਣ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸੱਟ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਇੱਕ-ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਦਰਦ, ਆਕੜਨ, ਸੁੰਨ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਸਿਰਦਰਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਇਲਾਜ ਲਵੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੱਸੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਕਦੋਂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ। ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਉਹ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬੂਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਣ ਕਰਕੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਦੱਸਣਾ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਲੱਗੀ ਸੀ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ No-Fault ਨਿਯਮ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ No-Fault ਬੀਮਾ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਗਈ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ No-Fault ਲਾਭ ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
No-Fault ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੱਟ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯੋਗ ਸੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਮੇਤ ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣਾ, ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਪਾਹਜਤਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼, ਡਿਸਕ ਦਾ ਖਿਸਕਣਾ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਆਮ ਸੱਟਾਂ ਇਸ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦੇ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਵਿਵਾਦ ਵਾਲੇ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਵੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਬੂਤ ਕੇਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਲਈਆਂ ਦੋਵਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਆਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਅਸਲ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੋਵੇ;
- ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਹਰ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਤੱਕ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ, ਮੁਕੰਮਲ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸੱਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬੇਸੰਬੰਧ ਕਾਰਨ ਨਾਲ; ਅਤੇ
- ਲੱਛਣ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਧੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖਤੀ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੱਪੇ ਜਾਂ ਬੇਮੇਲਪਣ ਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਵਿਵਾਦਤ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਦਾ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਕੀਲ ਕਿਸੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰੀਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ੋਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲਾ ਵਕੀਲ ਕਦੋਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬੀਮਾ ਕਲੇਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਕਿਸੇ ਜਾਇਜ਼ ਸੱਟ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਐਸੀ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇ ਜੋ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਗਈ ਆਮਦਨੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਵੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰੇ ਕਿ ਸੱਟ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਵਾਲੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਵੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਮਾਮਲਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਕੀਲ ਉਹੀ ਸਬੂਤ, ਮੈਡੀਕਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਗ਼ਲਤੀ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਧਾਰਨਾ ਵਰਤ ਕੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਲੇਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ Greenspan & Greenspan 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਵਕੀਲ ਵਜੋਂ ਭਰੋਸਾ ਕਿਉਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਸੱਟਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨਾ ਹੋਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੱਕਰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਗ਼ਜ਼ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। Greenspan & Greenspan 1959 ਤੋਂ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ White Plains, Mount Vernon, ਅਤੇ Yonkers 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਧਿਆਨ ਕਰਕੇ National Trial Lawyers Top 100 Civil Plaintiff ਸੂਚੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਵੱਕਲ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੋਗਿਆ, ਨਾ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੂਗਲ ਰਿਵਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ 4.9-ਸਟਾਰ ਰੇਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਮੁਵੱਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਸੀ।
ਜਾਣੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸੇ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਵੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭੋਗ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੰਪਰ ਕਿਵੇਂ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। Greenspan & Greenspan ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਦੇ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸੱਟ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੇਜ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ:
ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ: