لینڈرا کا قانون: ایک سال بعد
یہ ایک ایسی صورتحال ہے جس کا تجربہ کوئی سائیکل سوار نہیں کرنا چاہتا: وہ سفر کر رہے ہوتے ہیں، ایک خوبصورت دن سے لطف اندوز ہو رہے ہوتے ہیں، اور پھر اچانک کہیں سے گاڑی کا دروازہ کھلتا ہے اور ان سے ٹکرا جاتا ہے، جس سے چوٹیں آتی ہیں۔ یہ ایک bike accident ہے جسے "dooring" کہا جاتا ہے۔ یہ شدید ہو سکتا ہے، جو نمایاں چوٹوں (کچھ زندگی بدل دینے والی) یا یہاں تک کہ موت کا سبب بن سکتا ہے۔ اگرچہ یہ منطقی لگ سکتا ہے کہ گاڑی میں موجود شخص ذمہ دار ہے، لیکن کچھ ایسی صورتیں ہوتی ہیں جہاں سائیکل سوار کو قصوروار ٹھہرایا جاتا ہے۔ آپ کو جو جاننا چاہیے وہ یہ ہے۔
کیا گاڑی کا دروازہ کھولنے والا شخص ہمیشہ dooring کی چوٹ کے لیے ذمہ دار ہوتا ہے؟
نہیں۔ چاہے سائیکل سوار زخمی ہو جائے، اسے یہ ثابت کرنا ہوگا کہ گاڑی کا دروازہ کھولنے والا شخص لاپرواہ (negligent) یا بے احتیاط تھا۔ عدالت میں negligence کے دعوے میں کامیاب ہونے کے لیے، سائیکل سوار کو چار باتیں ثابت کرنی ہوں گی:
- Duty (ذمہ داری)۔ گاڑی میں موجود شخص پر آپ کے تئیں duty of care (احتیاط کی ذمہ داری) عائد تھی۔ اس کا مطلب ہے کہ انہیں ذمہ داری سے کام لینا تھا۔ اس معاملے میں، اس کا مطلب تھا کہ انہیں دروازہ کھولنے سے پہلے احتیاط سے گاڑی کی کھڑکی سے باہر دیکھنا چاہیے تھا تاکہ یہ یقینی بنائیں کہ وہ کسی سے نہیں ٹکرائیں گے۔
- Breach (خلاف ورزی)۔ جب کوئی مناسب احتیاط کے ساتھ کام نہیں کرتا، تو اس نے duty of care کی خلاف ورزی کی ہے۔
- Causation (سببیت)۔ یہ وہ حصہ ہے جس پر عدالت میں سب سے زیادہ توجہ دی جاتی ہے۔ duty of care کی خلاف ورزی حادثے اور اس کے نتیجے میں ہونے والی چوٹوں کا سبب بنی۔ کچھ ایسی صورتیں ہوتی ہیں جن میں سائیکل سوار کو negligent پایا جا سکتا ہے، جیسے اگر انہوں نے New York کے biking قوانین کی خلاف ورزی کی ہو (نیچے دیکھیں)۔ Causation کے دو حصے ہیں، جن میں سے ہر ایک کو عدالت میں ثابت کرنا ضروری ہے۔
- Cause in fact: اگر اس شخص نے لاپرواہی سے گاڑی کا دروازہ نہ کھولا ہوتا تو چوٹیں نہ آتیں۔
- Proximate cause: چوٹیں ایسی چیز تھیں جن کا گاڑی کا دروازہ کھلنے سے پیش آنا پیشگی قابلِ اندازہ تھا۔
- Harm (نقصان)۔ چوٹوں نے مالی نقصان (طبی بل، اجرت کا نقصان، وغیرہ) پہنچایا۔
اگر آپ یا آپ کا کوئی عزیز bike accident میں زخمی ہوا ہے، تو آج ہی مفت مشاورت کے لیے ہمارے وکلا سے رابطہ کریں۔
مفت مشاورت
New York کے بائیک قوانین کیا ہیں؟
New York کے بائیک قوانین یہ بتاتے ہیں کہ سائیکل سواروں کو سڑک پر چلنا چاہیے، فٹ پاتھ پر نہیں، سوائے اس کے کہ سوار کی عمر 12 سال یا اس سے کم ہو اور سائیکل کے پہیوں کا قطر 26 انچ سے کم ہو۔
انہیں جب بھی دستیاب ہو تو نشان زدہ بائیک لینز کا استعمال کرنا چاہیے، اور انہیں ٹریفک کے ساتھ چلنا چاہیے، اس کے خلاف نہیں۔ ان میں سے کسی بھی قانون کی خلاف ورزی کرنے سے کوئی سائیکل سوار dooring کی چوٹ کے لیے کم از کم جزوی طور پر ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے۔
گاڑی کے دروازے کھولنے کے بارے میں New York کا قانون کیا کہتا ہے؟
New York کے Vehicle & Traffic قانون کی دفعہ 1214 یہ لازم قرار دیتی ہے کہ جو لوگ چلتی ہوئی ٹریفک میں گاڑی کے دروازے کھولتے ہیں وہ اس بات کو یقینی بنانے کے ذمہ دار ہیں کہ وہ معقول حد تک محفوظ طریقے سے دروازہ کھول کر ٹریفک میں رکاوٹ نہ ڈالیں۔ انہیں ضرورت سے زیادہ دیر تک دروازہ کھلا نہیں چھوڑنا چاہیے۔ کسی کو بھی گاڑی سے اس طرح باہر نہیں نکلنا چاہیے کہ آتی ہوئی کسی بھی ٹریفک کے حقِ گزر میں مداخلت ہو، بشمول سائیکلیں۔
وہ دیگر وجوہات کیا ہیں جن کی بنا پر کسی سائیکل سوار کو dooring کے واقعے کے لیے ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے؟
نیویارک کے سائیکلنگ قوانین کی خلاف ورزی (اوپر) کے علاوہ، اگر کسی سائیکل سوار نے دیکھا کہ کوئی گاڑی اپنی بریک لائٹس آن کیے کھڑی ہے، تو وہ معقول طور پر یہ سوچ سکتا ہے کہ دروازہ کھلنے والا ہے اور رفتار کم کر لے یا گزرتے وقت زیادہ جگہ چھوڑ دے۔ اگر کسی سائیکل سوار کو لاپرواہی سے لینوں میں آتے جاتے دیکھا گیا ہو، تو اسے بھی ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے۔
چونکہ حادثہ کیسے پیش آیا اس کی کئی تشریحات ہوتی ہیں، اگر کسی کو ڈور کیا گیا ہو، تو اسے یہ فرض کرنے کے بجائے کہ اسے صرف متاثرہ شخص کے طور پر دیکھا جائے گا، اپنے اعمال کا دفاع کرنے کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ ایک تجربہ کار بائیک ایکسیڈنٹ اٹارنی کے ساتھ کام کرنے کی سفارش کی جاتی ہے تاکہ عدالت کے لیے بہترین تیاری ہو سکے۔
Pure Comparative Fault کیا ہے اور کیا یہ نیویارک میں لاگو ہوتی ہے؟
نیویارک میں lesiones personales کے مقدمات comparative fault کے تابع ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ نقصانات کی پوری ذمہ داری حادثے میں شامل صرف ایک شخص پر نہیں آ سکتی۔ فرض کریں کہ ایک جیوری یہ طے کرتی ہے کہ دونوں فریق حادثے کے جزوی طور پر ذمہ دار تھے۔ اس صورت میں، وہ ہر ایک کو الزام کا ایک فیصد تفویض کریں گے، جو اس بات پر اثر ڈال سکتا ہے کہ زخمی سائیکل سوار کو کتنا معاوضہ ملے گا۔ مثال کے طور پر، ایک سائیکل سوار کو سڑک پر ڈور کیا جاتا ہے۔ لیکن قریبی سیکیورٹی کیمرہ فوٹیج اور عینی شاہدین سے پتا چلتا ہے کہ سائیکل سوار سائیکل چلاتے ہوئے اپنے فون کو دیکھ رہا تھا۔ جیوری کہہ سکتی ہے کہ سائیکل سوار بھی غفلت کا مرتکب تھا اور اس طرح حادثے کا 40% ذمہ دار ہے۔ اگر نقصانات $10,000 ہوں، تو سائیکل سوار کے حصے میں 40% کمی کر دی جائے گی، جس سے اسے $6,000 ملیں گے۔
اگر مجھے سائیکل چلاتے ہوئے ڈور کیا گیا تو مجھے کیا کرنا چاہیے؟
سب سے پہلے، جتنی جلدی ممکن ہو ڈاکٹر سے ملیں۔ کچھ زخموں، بشمول سنگین حالات، کی علامات ہمیشہ فوراً ظاہر نہیں ہوتیں۔ اگر آپ حادثے کے وقت کافی بہتر محسوس کر رہے ہوں، تو رپورٹ درج کرانے کے لیے پولیس کو بلائیں۔ اگر حادثے کی جگہ پر کوئی گواہ موجود ہوں، تو ان کے نام اور رابطے کی معلومات حاصل کریں۔ آس پاس دیکھنا اچھا ہوتا ہے کہ کہیں قریب میں کوئی گھر یا کاروبار تو نہیں جہاں سیکیورٹی کیمرے ہوں جنہوں نے واقعہ ریکارڈ کیا ہو۔
پھر جتنی جلدی ممکن ہو ہمیں 914-946-2500 پر کال کریں تاکہ ہمارے کسی سائیکل حادثے کے وکیل کے ساتھ مفت اسٹریٹجی سیشن کی درخواست کر سکیں۔ ہم "dooring" کے مقدمات میں تجربہ کار اور باخبر ہیں اور آپ کے لیے بہترین نتائج حاصل کرنے کے لیے کام کریں گے۔
ایک چیز جو آپ کو نہیں کرنی چاہیے: ڈرائیور کے وکیل یا انشورنس نمائندے سے بات کرنا۔ ان کا مقصد یہ ہے کہ آپ حادثے کی ذمہ داری قبول کر لیں۔ اگر وہ آپ کو کوئی سیٹلمنٹ پیش کرنے کی کوشش کریں، تو سمجھ لیں کہ جو رقم وہ پیش کرتے ہیں وہ ممکنہ طور پر آپ کے زخموں کی منصفانہ قیمت سے کہیں کم ہے۔
کسی وکیل سے بات کرنے سے پہلے ڈرائیور کی انشورنس کمپنی کی فراہم کردہ کوئی کاغذات پر دستخط نہ کریں
عمومی سوالات
1۔ "dooring" حادثہ کیا ہے، اور یہ سائیکل سواروں کے لیے کیوں خطرناک ہے؟
"dooring" حادثہ اس وقت پیش آتا ہے جب گاڑی میں بیٹھا کوئی شخص اپنی کار کا دروازہ آنے والے سائیکل سوار کے راستے میں کھول دیتا ہے، جس سے ٹکراؤ ہو جاتا ہے۔ یہ واقعات خطرناک ہوتے ہیں کیونکہ ان کے نتیجے میں شدید زخم آ سکتے ہیں، جیسے ہڈیوں کا ٹوٹنا، سر کی چوٹ، یا حالات کے مطابق موت بھی۔
2۔ کیا میں پھر بھی نقصانات کا معاوضہ حاصل کر سکتا ہوں اگر ڈورنگ حادثے میں میری جزوی غلطی تھی؟
جی ہاں، نیویارک جیسی ریاستوں میں جو pure comparative fault کے اصولوں پر عمل کرتی ہیں، آپ جزوی طور پر قصوروار ہونے کے باوجود بھی نقصانات کا معاوضہ حاصل کر سکتے ہیں۔ تاہم، آپ کو ملنے والی کل رقم آپ کی حادثے میں ذمہ داری کے فیصد کی بنیاد پر کم کی جا سکتی ہے۔
3۔ ڈورنگ حادثے کے بعد مجھے کون سے ثبوت جمع کرنے چاہئیں؟
ثبوت جمع کرنا اہم ہے جیسے حادثے کی جگہ، آپ کے زخموں، اور متعلقہ کار کی تصاویر۔ گواہوں سے رابطے کی معلومات حاصل کریں، پولیس رپورٹ درج کرائیں، اور ایسے سیکیورٹی کیمرے تلاش کریں جنہوں نے واقعہ ریکارڈ کیا ہو۔ اگر آپ قانونی کارروائی کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو یہ ثبوت آپ کے مقدمے کی حمایت کر سکتے ہیں۔
4۔ کیا ڈورنگ حادثات میں ہمیشہ ڈرائیور قصوروار ہوتے ہیں؟
ہمیشہ نہیں۔ اگرچہ ڈرائیور یا مسافر عام طور پر یہ یقینی بنانے کے ذمہ دار ہوتے ہیں کہ کار کے دروازے کھولنا محفوظ ہے، لیکن سائیکل سوار بھی قصور میں شریک ہو سکتے ہیں اگر وہ لاپرواہی سے سائیکل چلا رہے ہوں، توجہ ہٹی ہوئی ہو، یا ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کر رہے ہوں۔ ہر مقدمہ مخصوص حالات پر منحصر ہوتا ہے۔
5۔ ڈورنگ حادثے کے بعد مجھے وکیل سے کیوں رابطہ کرنا چاہیے؟
ایک تجربہ کار وکیل آپ کے حقوق کی حفاظت کرنے، ثبوت جمع کرنے، اور انشورنس کمپنیوں کے ساتھ گفت و شنید کرنے میں مدد کر سکتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آپ کو اپنے زخموں اور نقصانات کا منصفانہ معاوضہ ملے۔ وہ آپ کو قانونی عمل میں رہنمائی بھی کر سکتے ہیں اور ایک مضبوط مقدمہ بنانے میں مدد کر سکتے ہیں۔