Uber ने न्यूयॉर्क वालों के आने-जाने का तरीका बदल दिया है। फोन से गाड़ी बुलाना न्यूयॉर्क सिटी में एक नई चीज़ से बढ़कर रोज़ की आदत बन गया है, और ऐप-आधारित राइड्स अब बाकी राज्य में भी चलती हैं। इसी बदलाव ने car accident के दावोंको जटिल बना दिया है। पहले जिस दुर्घटना में दो ड्राइवर और दो बीमाकर्ता शामिल होते थे, उसमें अब एक ड्राइवर, एक अलग वाहन मालिक, एक कमर्शियल पॉलिसी और एक टेक्नोलॉजी कंपनी शामिल हो सकती है।

Uber दुर्घटना के दावे के लिए, न्यूयॉर्क का कानून इस सवाल का दो-हिस्सों वाला जवाब देता है कि Uber दुर्घटना में किसका बीमा भुगतान करता है। पहला, no-fault कवरेज आपके मेडिकल बिल और आपकी खोई हुई मजदूरी का कुछ हिस्सा भुगतान करता है, चाहे दुर्घटना किसी ने भी कराई हो। यात्रियों के लिए, आमतौर पर यह उस गाड़ी की पॉलिसी होती है जिसमें आप सफर कर रहे थे। दूसरा, दर्द और तकलीफ के लिए मुआवज़ा उसके देनदारी बीमा से आता है जिसकी गलती थी, और आप इसे तभी हासिल कर सकते हैं जब आपकी चोट "serious injury" की कानूनी परिभाषा पर खरी उतरती हो।

अगर आप किसी Uber दुर्घटना में घायल हुए हैं, तो आपको एक ऐसी फर्म चाहिए जो personal injury कानून को जानती हो और समझती हो कि राइड-शेयर बीमा कैसे काम करता है। Greenspan & Greenspan Injury Lawyers 1959 से घायल न्यूयॉर्क वालों का प्रतिनिधित्व करती आई है। राइड-शेयर दुर्घटनाएँ में वही चोटें और लापरवाही के सवाल शामिल होते हैं जिन्हें हमने दशकों से संभाला है, साथ ही कॉर्पोरेट इंश्योरेंस पॉलिसियों की कई परतें भी। हमारा lesiones personales का अनुभव हमें दोनों के लिए तैयार करता है। आज ही Greenspan & Greenspan Injury Lawyers से संपर्क करें और एक से मुफ्त परामर्श पाएँ Uber accident lawyer.

ट्रिप कहाँ से शुरू हुई, यह पॉलिसी कैसे तय करता है?

न्यूयॉर्क दो अलग-अलग नियमों के तहत Uber को नियंत्रित करता है, और पिकअप लोकेशन तय करती है कि कौन सा लागू होगा।

न्यूयॉर्क सिटी के बाहर, Uber एक “ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क कंपनी” के रूप में काम करता है जिसे Vehicle and Traffic Law Article 44-B के तहत नियंत्रित किया जाता है, जो यह तय करता है कि दुर्घटना के समय ड्राइवर का ऐप क्या कर रहा था, उसके आधार पर न्यूनतम कवरेज क्या होगा:

  • ऐप बंद। ड्राइवर की पर्सनल ऑटो पॉलिसी लागू होती है।
  • लॉग इन किया हुआ और किसी रिक्वेस्ट का इंतज़ार। पॉलिसी में बॉडीली इंजरी के लिए कम से कम $75,000 प्रति व्यक्ति और $150,000 प्रति दुर्घटना, साथ ही प्रॉपर्टी डैमेज के लिए $25,000 देना ज़रूरी है।
  • ट्रिप स्वीकार करने से लेकर ड्रॉप-ऑफ तक। पॉलिसी में कम से कम $1,250,000 की लायबिलिटी कवरेज, $1,250,000 की सप्लीमेंटरी uninsured/underinsured मोटरिस्ट कवरेज, और no-fault कवरेज देना ज़रूरी है।

न्यूयॉर्क सिटी के अंदर, Article 44-B लागू नहीं होता क्योंकि यह कानून दस लाख या उससे अधिक आबादी वाले शहरों को छोड़ देता है। पाँचों बरो में एक Uber एक for-hire गाड़ी है जिसे Taxi and Limousine Commission (TLC) द्वारा लाइसेंस दिया जाता है और उसे हर समय कमर्शियल इंश्योरेंस रखना ज़रूरी है, चाहे ऐप ऑन हो या ऑफ।

TLC के नियमों के अनुसार कम से कम $100,000 प्रति व्यक्ति और $300,000 प्रति दुर्घटना का liability coverage होना ज़रूरी है। Local Law 90 के तहत $100,000 का no-fault coverage भी ज़रूरी है।

Passenger, Pedestrian, या Driver: आपका पहला claim कहाँ जाता है?

No-fault benefits सबसे पहले मिलने वाला पैसा होता है, और यह इस बात पर निर्भर नहीं करता कि दुर्घटना किसकी गलती से हुई। New York Insurance Law के तहत, “basic economic loss” प्रति व्यक्ति $50,000 तक कवर करता है। इसमें ज़रूरी मेडिकल खर्च; खोई हुई कमाई का 80%, 3 साल तक प्रति माह $2,000 तक; और 1 साल तक अन्य उचित खर्चों के लिए प्रति दिन $25 तक शामिल है। New York City में, Uber गाड़ियों के पास प्रति व्यक्ति $100,000 का no-fault coverage होना ज़रूरी है, जो राज्य के न्यूनतम से दोगुना है।

आप कहाँ file करते हैं, यह दुर्घटना में आपकी भूमिका पर निर्भर करता है:

  • घायल Uber passenger. आप उस Uber गाड़ी के insurer के पास file करते हैं जिसमें आप सवार थे।
  • Uber से टकराए गए Pedestrian या cyclist। आप उस गाड़ी के insurer के पास file करते हैं जिसने आपको टक्कर मारी।
  • किसी दूसरी कार में बैठे व्यक्ति। आप उस कार के insurer के पास file करते हैं जिसमें आप बैठे थे, भले ही Uber ड्राइवर की साफ़ तौर पर गलती रही हो।

New York में Uber ड्राइवरों को Black Car Fund के ज़रिए workers’ compensation का कवरेज मिलता है, और आमतौर पर workers’ compensation आपके मेडिकल बिल और खोई हुई मज़दूरी no-fault से पहले चुकाता है। किसी दूसरे गलती करने वाले motorist के खिलाफ आपका injury claim किसी भी अन्य claim की तरह आगे बढ़ता है।

New York City के बाहर, एक बार जब आप किसी trip request को स्वीकार कर लेते हैं और जब तक passenger को उतार नहीं दिया जाता, तब तक $1.25 million का supplementary uninsured/underinsured motorist (SUM) coverage आपको और आपके passengers को बचाता है, अगर गलती करने वाले motorist के पास कोई insurance न हो या चोटों को कवर करने के लिए बहुत कम हो।

No-fault में दर्द और तकलीफ़ (pain and suffering) कवर नहीं होती, और इसकी सख़्त समय-सीमाएँ होती हैं। 11 NYCRR § 65-1.1 के तहत अनिवार्य पॉलिसी एंडोर्समेंट के मुताबिक क्रैश के 30 दिनों के अंदर इंश्योरर को लिखित सूचना देना ज़रूरी है। मेडिकल बिल आम तौर पर इलाज के 45 दिनों के अंदर जमा करने होते हैं, और wage claims 90 दिनों के अंदर।

ड्राइवर से आगे: मालिक, लीज़िंग कंपनियाँ, और ख़ुद Uber

No-fault बिल तो भरता है, लेकिन यह तय नहीं करता कि गलती किसकी थी। दर्द और तकलीफ़ (pain and suffering) के लिए क्लेम उस व्यक्ति के ख़िलाफ़ किया जाता है जो लापरवाह था, जो Uber ड्राइवर, कोई दूसरा मोटरिस्ट, या दोनों हो सकते हैं।

मालिकों और लीज़िंग कंपनियों की भूमिका

ड्राइवर हमेशा अकेला ज़िम्मेदार पक्ष नहीं होता। गाड़ी का मालिक उस किसी भी व्यक्ति की लापरवाही के लिए ज़िम्मेदार होता है जो इजाज़त से गाड़ी चला रहा हो। यह इसलिए अहम है क्योंकि कई Uber ड्राइवर ऐसी गाड़ियाँ चलाते हैं जो किसी और के नाम रजिस्टर्ड होती हैं।

फ़ेडरल कानून इस नियम को सीमित करता है। Graves Amendment उन कंपनियों को सिर्फ़ मालिकाना हक़ के आधार पर ज़िम्मेदारी से बचाता है जो गाड़ियाँ किराए या लीज़ पर देती हैं। फिर भी किसी लीज़िंग कंपनी को उसकी अपनी लापरवाही के लिए ज़िम्मेदार ठहराया जा सकता है, जैसे ख़राब रखरखाव।

Uber और इंडिपेंडेंट कॉन्ट्रैक्टर स्टेटस

Uber अपने ड्राइवरों को इंडिपेंडेंट कॉन्ट्रैक्टर मानता है, जिससे किसी ड्राइवर की लापरवाही के लिए Uber को ज़िम्मेदार ठहराना मुश्किल हो जाता है। इसकी app शर्तों में एक arbitration क्लॉज़ भी होता है।

Wu बनाम Uber Technologies, Inc. (2024) में, न्यूयॉर्क की Court of Appeals ने माना कि जो राइडर ऐप के ज़रिए Uber की terms of use स्वीकार करते हैं, वे कंपनी के साथ अपने विवादों को arbitration में ले जाने के लिए सहमत होते हैं। उस केस में plaintiff एक यात्री था जो Uber की राइड के दौरान घायल हुआ था। नतीजतन, घायल Uber यात्री का Uber के खिलाफ दावा jury के बजाय किसी arbitrator द्वारा तय किया जा सकता है।

यह clause आम तौर पर उन लोगों पर लागू नहीं होता जिन्होंने कभी Uber की terms स्वीकार नहीं कीं, जैसे पैदल चलने वाले या दूसरी गाड़ियों में बैठे लोग। ड्राइवर और गाड़ी के मालिक के खिलाफ दावे भी इस clause से प्रभावित नहीं होते और आम तौर पर मुआवज़े का मुख्य स्रोत होते हैं।

साझा Liability का असर

गलती के नतीजे भी बदल गए हैं। दशकों तक, न्यूयॉर्क ने किसी घायल व्यक्ति को तब भी damages पाने की इजाज़त दी, जब ज़्यादातर गलती उसी की हो, और award को उसकी गलती के हिस्से के हिसाब से घटा दिया जाता था। 2026 में लागू हुए संशोधनों ने no-fault कानून के तहत आने वाले और 26 मई, 2026 को या उसके बाद शुरू हुए motor vehicle injury मुकदमों के लिए एक अपवाद बनाया: अगर घायल व्यक्ति को 50% से ज़्यादा गलती का जिम्मेदार पाया जाता है, तो वह मुकदमे में damages नहीं पा सकता। मेडिकल बिल और खोई हुई मज़दूरी के लिए no-fault benefits इस नियम से प्रभावित नहीं होते।

किसी यात्री की लगभग कभी भी कोई गलती नहीं होती। एक Uber ड्राइवर, या किसी पैदल चलने वाले पर सिग्नल के खिलाफ सड़क पार करने का आरोप लग सकता है। उम्मीद रखें कि किसी adjuster के पहले recorded statement के सवाल इस बारे में होंगे कि आप कहाँ देख रहे थे, कितनी तेज़ी से चल रहे थे, और क्या आप crosswalk में थे, क्योंकि गलती के प्रतिशत इन्हीं जवाबों से तय किए जाते हैं।

Serious Injury किसे माना जाता है?

न्यूयॉर्क Insurance Law दर्द और तकलीफ के लिए मुकदमा तभी इजाज़त देता है जब चोट क़ानून में बताई गई “serious injury” की परिभाषा में आती हो। 26 मई, 2026 से पहले शुरू हुए मुकदमों के लिए, एक आम रास्ता “90/180” श्रेणी था, जिसमें ऐसी गैर-स्थायी चोट शामिल थी जिसने किसी व्यक्ति को पहले 180 दिनों में से 90 दिन तक अपने सामान्य कामकाज से रोके रखा हो। 2026 के संशोधनों ने उस श्रेणी को हटा दिया।

आठ श्रेणियाँ बाकी हैं:

  • मृत्यु;
  • अंग-विच्छेद;
  • गंभीर विकृति (significant disfigurement);
  • फ्रैक्चर;
  • भ्रूण की हानि;
  • शरीर के किसी अंग, हिस्से, कार्य या प्रणाली के उपयोग की स्थायी हानि;
  • किसी शरीर के अंग या हिस्से के उपयोग की स्थायी महत्वपूर्ण सीमा; और
  • शरीर के किसी कार्य या प्रणाली के उपयोग की महत्वपूर्ण सीमितता।

आखिरी तीन श्रेणियों की चोटों के लिए, कानून के तहत वस्तुनिष्ठ मेडिकल सबूत ज़रूरी है, और इलाज में बिना किसी वजह का अंतराल दावे को नाकाम कर सकता है। व्यवहार में, इसका मतलब है कि रेंज-ऑफ-मोशन की माप और इमेजिंग दुर्घटना की तारीख के करीब रिकॉर्ड की जाए, और उसके बाद लगातार इलाज चलता रहे।

संशोधन ने फैसलों के क्रम को भी बदल दिया। दर्द और तकलीफ के लिए दायर मोटर वाहन चोट के मुकदमे में, अब जूरी को यह तय करने से पहले कि चोट गंभीर चोट के रूप में योग्य है या नहीं, यह तय करना होगा कि गलती किसकी थी। इस क्रम की वजह से, गंभीर चोट के जो विवाद प्रतिवादी पहले समरी जजमेंट की मोशन पर जल्दी खत्म करने की कोशिश करते थे, वे अब ट्रायल तक खुले रह सकते हैं।

कौन से 5 कदम आपका दावा शुरू कर सकते हैं?

Uber दुर्घटना के बाद के शुरुआती दिन सबसे ज़्यादा मायने रखते हैं क्योंकि नीचे दिए गए पाँच कदमों में से हर एक आपके दावे के अलग-अलग हिस्से की रक्षा करता है, और हर एक की अपनी समय-सीमा होती है:

  1. मेडिकल इलाज कराएँ और दुर्घटना को रिकॉर्ड पर लाएँ। तुरंत मेडिकल मदद लें और 911 पर कॉल करें ताकि पुलिस दुर्घटना का दस्तावेज़ बना सके। जब कोई घायल होता है, तो ड्राइवरों को 10 दिनों के भीतर DMV में भी एक रिपोर्ट दाखिल करनी होती है।
  2. ट्रिप को कैप्चर करें। राइड की रसीद, ड्राइवर का नाम, लाइसेंस प्लेट, और पिकअप तथा ड्रॉप-ऑफ के समय का स्क्रीनशॉट सेव करें, और ऐप के ज़रिए दुर्घटना की रिपोर्ट करें। ये रिकॉर्ड ऐप का स्टेटस दिखाते हैं, जिससे यह तय होता है कि कौन सी पॉलिसी लागू होगी।
  3. 30 दिनों के भीतर नो-फॉल्ट आवेदन दाखिल करें। इसे दुर्घटना में आपकी भूमिका के हिसाब से सही बीमा कंपनी को भेजें। गलत कंपनी को भेजा गया फॉर्म समय-सीमा को नहीं रोकता।
  4. गलती के बारे में रिकॉर्डेड स्टेटमेंट देने में जल्दबाजी न करें। आपको देना ज़रूरी नहीं है गलती करने वाले ड्राइवर की बीमा कंपनी को रिकॉर्डेड स्टेटमेंट, और अपनी चोटों की पूरी लागत पता चलने से पहले आपको कोई रिलीज़ साइन नहीं करनी चाहिए। आपकी अपनी नो-फॉल्ट बीमा कंपनी अलग है; पॉलिसी के तहत आपका सहयोग देना ज़रूरी है।
  5. मुकदमे की समय-सीमाएँ नोट कर लें। आम तौर पर आपके पास एक्सीडेंट की तारीख से तीन साल होते हैं personal injury का मुकदमा दायर करने के लिए, और wrongful death का मुकदमा दायर करने के लिए मृत्यु की तारीख से दो साल का समय होता है। अगर किसी सिटी बस या अन्य सरकारी वाहन की संलिप्तता थी, तो आम तौर पर आपको दुर्घटना के 90 दिनों के भीतर notice of claim देना होगा और 1 साल व 90 दिन के भीतर मुकदमा दायर करना होगा।

इसी क्रम में उठाए गए ये कदम आपके medical bills को no-fault के ज़रिए चलते रहने देते हैं, और साथ ही जो कुछ no-fault कवर नहीं करता उसके लिए दोषी पक्ष के खिलाफ कार्रवाई करने के आपके अधिकार को भी सुरक्षित रखते हैं।

कौन से 3 सवाल आपके Uber claim का फैसला करते हैं?

न्यूयॉर्क में हर Uber accident claim तीन सवालों पर निर्भर करता है:

  1. ट्रिप कहाँ से शुरू हुई?
  2. ऐप का स्टेटस क्या था?
  3. दुर्घटना में आपकी क्या भूमिका थी?

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers आपके लिए इन सवालों के जवाब दे सकते हैं और उन पर कार्रवाई कर सकते हैं। हम समय-सीमा से पहले सही बीमा कंपनी के पास आपका no-fault आवेदन दायर कर सकते हैं, उन trip records को सुरक्षित रख सकते हैं जो यह तय करते हैं कि कौन-सी पॉलिसी लागू होती है, और हर जिम्मेदार पक्ष की पहचान कर सकते हैं—चाहे वह ड्राइवर हो, वाहन का मालिक हो या कोई दूसरा वाहन चालक। हम बीमा कंपनियों के साथ बातचीत भी संभाल सकते हैं और आपके डॉक्टरों के साथ मिलकर आपकी चोटों को कानून द्वारा आवश्यक वस्तुनिष्ठ चिकित्सकीय सबूतों के साथ दर्ज कर सकते हैं।

हम 1959 से घायल न्यूयॉर्कवासियों का प्रतिनिधित्व करते आ रहे हैं और Uber accident claims को contingency fee के आधार पर संभालते हैं, यानी जब तक हम आपके लिए मुआवज़ा नहीं दिलाते तब तक आप कुछ नहीं देते। मुफ्त परामर्श के लिए आज ही हमसे संपर्क करें।

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न्यूयॉर्क, फ्लोरिडा, और United States के Supreme Court में bar admissions वाले एक समर्पित attorney, जिनकी अपने समुदाय के प्रति गहरी प्रतिबद्धता है। 1992 से, वे एक प्रमाणित हाई स्कूल track and field official और Glenn D. Loucks Games की Executive Committee के सदस्य रहे हैं। वे JCC-Rockland के Board of Directors में सेवा देते हैं और Rockland County में युवा खेलों की कोचिंग के लिए एक दशक से ज़्यादा समर्पित किया है। Mike को Rockland County के साथ-साथ American Association for Justice द्वारा September 11 हमलों के पीड़ितों के परिवारों के लिए Trial Lawyers Care प्रोग्राम के ज़रिए मुफ्त कानूनी प्रतिनिधित्व प्रदान करने में उनकी विशिष्ट सेवा के लिए सम्मानित किया गया। वे कानूनी अभ्यास के कई क्षेत्रों में clients का प्रतिनिधित्व करते हैं।

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