Uber ਨੇ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮੰਗਵਾਉਣਾ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਤੋਂ ਹੁਣ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੇ ਐਪ-ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਈਡਾਂ ਹੁਣ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਕਲੇਮਨੂੰ ਪੇਚੀਦਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਦੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਲਿਸੀ, ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਨੌਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Uber ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਕਲੇਮ ਲਈ, ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਕਿ Uber ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪੈਸੇ ਦੇਵੇਗਾ, ਦੋ-ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, no-fault ਕਵਰੇਜ ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗਵਾਚੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਸੇ ਦੀ ਵੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਦੂਜਾ, ਦਰਦ ਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਸ ਬੰਦੇ ਦੇ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ "ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ" ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਉੱਤਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ Uber ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਫਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਹੜੀ lesiones personales ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਦੀ ਹੋਵੇ ਤੇ ਸਮਝਦੀ ਹੋਵੇ ਕਿ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। Greenspan & Greenspan Injury Lawyers 1959 ਤੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਉਹੀ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ (negligence) ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ। ਸਾਡਾ lesiones personales ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ Uber ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਇਰ.

ਟ੍ਰਿੱਪ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਕਿਵੇਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਨਿਊ ਯਾਰਕ Uber ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਹੇਠ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, Uber ਇੱਕ “transportation network company” ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ Vehicle and Traffic Law Article 44-B ਹੇਠ ਰੈਗੂਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਐਪ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ:

  • ਐਪ ਬੰਦ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਲੌਗ ਇਨ ਹੈ ਤੇ ਕਿਸੇ ਰਿਕੁਐਸਟ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $75,000 ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ $150,000 ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ $25,000 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਟ੍ਰਿੱਪ ਅਕਸੈਪਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ ਤੱਕ। ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $1,250,000 ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ, $1,250,000 ਦੀ ਸਪਲੀਮੈਂਟਰੀ uninsured/underinsured ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ, ਅਤੇ no-fault ਕਵਰੇਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, Article 44-B ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦਸ ਲੱਖ ਜਾਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ ਬੋਰੋ ਵਿੱਚ ਕੋਈ Uber ਇੱਕ for-hire ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ Taxi and Limousine Commission (TLC) ਵੱਲੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਹਰ ਵੇਲੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਐਪ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੰਦ।

TLC ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $100,000 ਅਤੇ ਹਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ $300,000 ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਲੋਕਲ ਲਾਅ 90 ਤਹਿਤ $100,000 ਦੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਪੈਸੰਜਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ: ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕਲੇਮ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਨੋ-ਫਾਲਟ ਬੈਨੀਫਿਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਕਿਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲਾਅ ਤਹਿਤ, “basic economic loss” ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ $50,000 ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ; ਗੁਆਚੀ ਕਮਾਈ ਦਾ 80%, 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹਰ ਮਹੀਨੇ $2,000 ਤੱਕ; ਅਤੇ 1 ਸਾਲ ਲਈ ਹੋਰ ਵਾਜਬ ਖਰਚਿਆਂ ਵਾਸਤੇ ਹਰ ਦਿਨ $25 ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ, Uber ਗੱਡੀਆਂ ਕੋਲ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ $100,000 ਦੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਕਵਰੇਜ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਟ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

  • ਜ਼ਖਮੀ Uber ਪੈਸੰਜਰ. ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ Uber ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸਫਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਕੋਲ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ।
  • Uber ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ। ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਗੱਡੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਕੋਲ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ।
  • ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਵਿਅਕਤੀ। ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਕੋਲ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਗਲਤੀ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ Uber ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੋਵੇ।

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ Uber ਡਰਾਈਵਰ Black Car Fund ਰਾਹੀਂ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਤੇ ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖਿਲਾਫ ਤੁਹਾਡਾ ਸੱਟ ਦਾ ਕਲੇਮ ਬਾਕੀ ਕਲੇਮਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰਿੱਪ ਰਿਕੁਐਸਟ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਸੰਜਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ $1.25 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ supplementary uninsured/underinsured motorist (SUM) ਕਵਰੇਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਗਲਤੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।

No-fault ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਆਦਾਂ ਹਨ। 11 NYCRR § 65-1.1 ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਾਲਿਸੀ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਮੁਤਾਬਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲਾਜ ਦੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਕਲੇਮ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ: ਮਾਲਕ, ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਖ਼ੁਦ Uber

No-fault ਬਿੱਲ ਤਾਂ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕਸੂਰ ਕਿਸ ਦਾ ਸੀ। ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਲਈ ਕਲੇਮ ਉਸ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸੀ, ਜੋ Uber ਡਰਾਈਵਰ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਦੇ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਉਹ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਗੱਲ ਇਸ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Uber ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Graves Amendment ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾੜੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਲਈ ਫੇਰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Uber ਅਤੇ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਦਰਜਾ

Uber ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਟ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ Uber ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਐਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਬਿਟਰੇਸ਼ਨ ਕਲਾਜ਼ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Wu v. Uber Technologies, Inc. (2024) ਵਿੱਚ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ Court of Appeals ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਰਾਈਡਰ ਐਪ ਰਾਹੀਂ Uber ਦੀਆਂ terms of use ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਝਗੜੇ arbitrate ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ plaintiff ਇੱਕ ਪੈਸੰਜਰ ਸੀ ਜਿਹੜਾ Uber ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ Uber ਪੈਸੰਜਰ ਦਾ Uber ਖਿਲਾਫ ਖੁਦ ਦਾ ਦਾਅਵਾ jury ਦੀ ਥਾਂ ਕਿਸੇ arbitrator ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ clause ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ Uber ਦੀਆਂ terms ਨਹੀਂ ਮੰਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸ clause ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਇਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਂਝੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਅਸਰ

ਕਸੂਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ damages ਵਸੂਲਣ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਵਧੇਰੇ ਕਸੂਰ ਉਸ ਦਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ, ਤੇ ਰਕਮ ਉਸ ਦੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਤਾਬਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। 2026 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਈਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ no-fault ਕਾਨੂੰਨ ਅਧੀਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ 26 ਮਈ, 2026 ਨੂੰ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੱਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਬਣਾਇਆ: ਜੇ ਜ਼ਖਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਸੂਰ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ damages ਵਸੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ no-fault benefits 'ਤੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।

ਪੈਸੰਜਰ ਦਾ ਕਸੂਰ ਤਕਰੀਬਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। Uber ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਲਜ਼ਾਮ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ ਕਿ adjuster ਦੇ ਪਹਿਲੇ recorded-statement ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਧਰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਸੀ, ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ crosswalk ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਸੂਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਕਿਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਨਿਊਯਾਰਕ Insurance Law ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਵੱਲੋਂ ਦੱਸੀ ਗਈ "serious injury" ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰਦੀ ਹੋਵੇ। 26 ਮਈ, 2026 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਰਾਹ "90/180" ਕੈਟੇਗਰੀ ਸੀ, ਜਿਹੜੀ ਉਸ ਗੈਰ-ਸਥਾਈ ਸੱਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 180 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90 ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਆਮ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੋਵੇ। 2026 ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਉਹ ਕੈਟੇਗਰੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ।

ਅੱਠ ਕੈਟੇਗਰੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:

  • ਮੌਤ;
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਕੱਟੇ ਜਾਣਾ;
  • ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜ;
  • ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣਾ;
  • ਗਰਭ ਵਿਚਲੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਹਾਨੀ;
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਗ, ਭਾਗ, ਕਾਰਜ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ;
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਗ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾ; ਅਤੇ
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਗ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ।

ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਤਾਬਕ ਠੋਸ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਆਇਆ ਵਕਫ਼ਾ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੇਂਜ-ਆਫ-ਮੋਸ਼ਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਇਮੇਜਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਇਲਾਜ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇ।

ਇਸ ਸੋਧ ਨੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਸੱਟ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਜਿਊਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸੱਟ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਵਜੋਂ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕਸੂਰ ਕਿਸ ਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਕਰਕੇ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਝਗੜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਕਦੇ ਸਮਰੀ ਜਜਮੈਂਟ ਦੀ ਮੋਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਛੇਤੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੇ 5 ਕਦਮ ਤੁਹਾਡਾ ਕਲੇਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

Uber ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੇਮ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

  1. ਮੈਡੀਕਲ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾਓ ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਲਿਆਓ। ਫੌਰਨ ਮੈਡੀਕਲ ਮਦਦ ਲਵੋ ਅਤੇ 911 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਲਿਸ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DMV ਕੋਲ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਜ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
  2. ਟ੍ਰਿੱਪ ਨੂੰ ਸਾਂਭ ਲਵੋ। ਰਾਈਡ ਦੀ ਰਸੀਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਤੇ ਡ੍ਰਾਪ-ਆਫ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਰੱਖ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਐਪ ਸਟੇਟਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ।
  3. 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮੁਤਾਬਕ ਸਹੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੇਜੋ। ਗ਼ਲਤ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਫਾਰਮ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।
  4. ਕਸੂਰ ਬਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨ ਤੋਂ ਰੁਕੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਬਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਖ਼ਰਚ ਪਤਾ ਨਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ; ਪਾਲਿਸੀ ਮੁਤਾਬਕ ਤੁਹਾਡਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
  5. ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀਆਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਲਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ lesiones personales ਦਾ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ wrongful death ਦਾ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਤ ਦੀ ਤਰੀਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ। ਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਬੱਸ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਗੱਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ notice of claim ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1 ਸਾਲ ਤੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰਤੀਬ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ no-fault ਰਾਹੀਂ ਚਲਦੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉਸ ਹੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ no-fault ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਸ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਧਿਰ ਤੋਂ ਵਸੂਲੀ ਕਰ ਸਕੋ।

ਤੁਹਾਡੇ Uber ਕਲੇਮ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਿਹੜੇ 3 ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹਰ Uber ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਲੇਮ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

  1. ਸਫ਼ਰ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ?
  2. ਐਪ ਦਾ ਸਟੇਟਸ ਕੀ ਸੀ?
  3. ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਰੋਲ ਸੀ?

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ no-fault ਅਰਜ਼ੀ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਧਿਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ—ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ। ਅਸੀਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਉਸ objective ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨ ਮੰਗਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ 1959 ਤੋਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ Uber ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਲੇਮ contingency fee ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਵਸੂਲਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ

ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:

greenspangrstg

ਨਿਊਯਾਰਕ, ਫਲੋਰੀਡਾ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ bar admission ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਅਟਾਰਨੀ, ਆਪਣੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 1992 ਤੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਟ੍ਰੈਕ ਐਂਡ ਫੀਲਡ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ Glenn D. Loucks Games ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ JCC-Rockland ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ Rockland County ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਸਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। Mike ਨੂੰ County of Rockland ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ American Association for Justice ਵੱਲੋਂ 11 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ Trial Lawyers Care ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਪੋਸਟਾਂ