ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਯਾਦ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੇਰ ਆ ਗਈ।

ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ Thiells-Mt Ivy Road, Haverstraw, ਨਿਊ ਯੌਰਕ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਰ-ਪਾਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਕੱਟ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ 47 ਸਾਲ ਦੇ Rockland County ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਜੋ Suzuki ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ Thiells ਦੇ 44 ਸਾਲ ਦੇ Alberto Rivera ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ।

ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਕੇਸਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

Vehicle & Traffic Law ਵਿੱਚ right of way ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ:

§ 1141. ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ

ਜਿਹੜਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਿਸੇ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲੀ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੜਕ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਉਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ right of way ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਚੌਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੌਕਾਂ 'ਤੇ ਟੱਕਰਾਂ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚੌਕ ਵੱਲ ਆ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦਾ ਗ਼ਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਗ਼ਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਕਰਕੇ ਟੱਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਵੇ ਜੋ "ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਵੇ"।
• ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚੌਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੂਜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਚੌਕ ਦੇ ਇੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਕਿ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ।

ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਕਿ:

• ਕਿਸੇ ਸਟੇਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫ਼ਰਜ਼ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ negligence per se ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ…" Elliott v. City of New York, 95 N.Y.2d 730, 734 (2001)।
• ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਕਿਸੇ ਬਹਾਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, negligence ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ…" Delgado v. Martinez Family Auto, 113 A.D.3d 426 (1st Dept. 2014)

ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਹੋਵੇ?

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਨਹੀਂ।

ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, Appellate Division, First Department ਨੇ Griffin v. Pennoyer, 49 A.D.3d 341 (1st Dept. 2008) ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੱਕਰ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਕੋਰਟ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ:

• ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਦਈ ਦਾ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਵੀ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬੱਤੀ ਦਾ ਰੰਗ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁੰਦਾ, ਮੁਦਈ ਕੋਲ right of way ਸੀ।

ਕੀ ਇਸ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ?

ਇੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਸੀਡੈਂਟ Administrative Law Judge ਅੱਗੇ ਸੁਣਵਾਈ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੋਈ ਵਕੀਲ ਕਰੇ