ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜ, ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜਾਂ ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਰਕਮ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਜੋਗੇ ਆਰਥਿਕ ਸਾਧਨ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੋਵੇ—ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਨੇ ਕੁ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਮੂਲ ਸਮਝ ਹੈ? ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਵਰੇਜਾਂ ਦੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਕੋਈ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ (ਡਰਾਈਵਰ) ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮਕਸਦ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਹੋਏ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰੇ।

ਕਵਰੇਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਭਾਵੇਂ ਮੂਲ ਆਟੋ-ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਪਾਲਿਸੀ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਕਵਰੇਜ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀਆਂ ਛੇ ਮੂਲ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। Insurance Information Institute ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੂਲ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

• Bodily Injury Liability – ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਉਹਨਾਂ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਕਿਸੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਅਧੀਨ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।
• ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਨੁਕਸਾਨ – ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ, ਵਾੜ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀ ਅਧੀਨ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣ।
• ਕੋਲੀਜ਼ਨ – ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਜਾਂ ਉਲਟਣ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਗੱਡੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਦਾ ਕਸੂਰ ਹੋਵੇ।
• ਮੈਡੀਕਲ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਂ ਪਰਸਨਲ ਇੰਜਰੀ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ – ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ, ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਸੰਸਕਾਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਕਾਂਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ – ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ, ਚੋਰੀ, ਅੱਗ, ਤੋੜ-ਭੰਨ, ਜਾਨਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ "ਰੱਬੀ ਕਰੋਪੀਆਂ" ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਅਣਬੀਮਾਕ੍ਰਿਤ/ਘੱਟ-ਬੀਮਾਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟਰਿਸਟ (UIM) ਕਵਰੇਜ –ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਉਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਟ-ਐਂਡ-ਰਨ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

UIM ਕਵਰੇਜ ਬਾਰੇ ਹੋਰ

ਅਣਬੀਮਾਕ੍ਰਿਤ/ਘੱਟ-ਬੀਮਾਕ੍ਰਿਤ ਕਵਰੇਜ ਉਹਨਾਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਵਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵੱਲੋਂ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ, UIM ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਫਿਲਹਾਲ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $25,000 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ $50,000 ਹੋਣ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ $25,000 ਤੱਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ ਕੁੱਲ $50,000 ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਸਟੇਟ ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਵੱਲੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਵਰੇਜ ਰਕਮਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਏ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ।

ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ-ਬੀਮਾਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟਰਿਸਟ ਕਵਰੇਜ ਕੰਮ ਆਉਂਦੀ ਹੈ

ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ $100,000 ਦੀ UIM ਕਵਰੇਜ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ $25,000 ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ $25,000 ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਰਕਮ, $75,000 ($100,000 UIM ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ $25,000 ਘਟਾ ਕੇ), ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਦੀ UIM ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਵਸੂਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। UIM ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਸਿਰਫ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ $25,000 ਵਸੂਲਣ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ।

ਜੇ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਕੋਲ ਸਿਰਫ $50,000 ਦੀ UIM ਕਵਰੇਜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ?

ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮਿਲੇ $25,000 ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ $25,000 ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ ਬਚਦੀ ਹੈ (50,000-25,000)। ਗੁਆਚੀ ਤਨਖਾਹ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੱਗੀਆਂ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਵੱਲੋਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਰਕਮ ਤੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ $25,000 ਬਚਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੀਆਂ UIM ਹੱਦਾਂ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਵੇਂ UIM ਹੱਦਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣ ਤਾਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ UIM ਕਵਰੇਜ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਹੋਵੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਕਿਸੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅਟਾਰਨੀਵੱਲੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਕੀਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗੂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।