ਹਰ ਦਿਨ, ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ, ਟੈਕਸੀ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ, ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਾਲੇ ਹੌਟਸਪੌਟ ਹਰ ਬੌਰੋ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮਾੜੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭੀੜ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: NYPD TrafficStat ਡੇਟੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਸਿਰਫ਼ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 30,179 ਟੱਕਰਾਂ, 12,241 ਸੱਟਾਂ, ਅਤੇ 70 ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਹੋਈਆਂ। 

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਜੀਅ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਬ੍ਰੌਂਕਸ, ਯੌਂਕਰਸ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਲੇਨਜ਼, ਜਾਂ ਵੈਸਟਚੈਸਟਰ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਲੜਨ ਦੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟਿਨਜੈਂਸੀ ਫ਼ੀਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਜਿੱਤਣ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।

ਟੱਕਰ ਦੇ ਡੇਟੇ ਤੋਂ ਕੇਸ ਦੇ ਸਬੂਤ ਤੱਕ

NYC ਟੱਕਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੰਬਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਬੂਤ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਗ੍ਹਾ, ਟੱਕਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ, NYPD ਰਿਪੋਰਟ, DOT ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਭ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੇਮ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮੇਰੀ ਟੱਕਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖੋ ਫੋਨ ਕਰੋ (914) 946-2500
ਬੌਰੋ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸਨੈਪਸ਼ੌਟ

ਕਿਹੜਾ NYC ਟੱਕਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਲੇਖ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਰ ਬੌਰੋ ਜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੱਕਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਰੋ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬਰੂਕਲਿਨ

9,775

ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਣਤੀ। ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਐਵੇਨਿਊ, ਸੰਘਣੇ ਚੌਰਾਹੇ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਭ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਈਨਜ਼

8,554

ਕੁਈਨਜ਼ ਬੁਲੇਵਾਰਡ, ਜਮੈਕਾ ਐਵੇਨਿਊ, ਭਾਰੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਮੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਹ ਨਾ ਦੇਣ ਦੇ ਝਗੜੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੌਂਕਸ

5,119

ਬ੍ਰੌਂਕਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਬ੍ਰਕਨਰ ਬੁਲੇਵਾਰਡ, ਈਸਟ 138ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਵਾਲੇ ਰਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬੂਤ ਛੇਤੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯੌਂਕਰਜ਼

ਰੂਟ 9A

ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ ਅਤੇ ਸਾਊਥ ਬਰਾਡਵੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਰਿਟੇਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਈਟ ਪਲੇਨਜ਼

I-287

I-287, ਰੂਟ 119, ਰੂਟ 100, ਮਾਮਾਰੋਨੈਕ ਐਵੇਨਿਊ, ਸੈਂਟਰਲ ਐਵੇਨਿਊ, ਅਤੇ ਨੌਰਥ ਬ੍ਰੌਡਵੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹੌਟਸਪੌਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਕਿਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੋਏ ਹੋਣ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਹੋਵੇ, ਨਜ਼ਰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਆਉਂਦੀ ਹੋਵੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਟੇ ਹੋਏ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਸੇਫ਼ਟੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆਈਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਮੇਰਾ ਹੌਟਸਪੌਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਸਬੂਤ ਡੀਕੋਡਰ

ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਕੇਸ ਫ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ

ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਹੌਟਸਪੌਟ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਟ, ਥਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਤੀਰੇ, ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਲਦੀ ਕੀ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ

  • ✓NYPD ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਰਿਪੋਰਟ ਨੰਬਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਗਵਾਹ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
  • ✓ਰੈੱਡ-ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਫ਼ੁਟੇਜ, MTA ਬੱਸ ਕੈਮਰੇ, ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਫ਼ੁਟੇਜ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵੀਡੀਓ
  • ✓ਸਿਗਨਲਾਂ, ਲੇਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ, ਮਲਬੇ, ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੜਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਦਿਸਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਆਂ
  • ✓ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਇਮੇਜਿੰਗ, ਬਿੱਲ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਖੁੰਝੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਦਾ ਸਬੂਤ
ਕੈਮਰਾ ਫ਼ੁਟੇਜ

ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕੈਮਰੇ, MTA ਬੱਸ ਕੈਮਰੇ, ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਫ਼ੁਟੇਜ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ, ਮੋੜ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਤੀਰਾ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

DOT ਅਤੇ NYPD ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਿਕਾਰਡ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਲੇਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤ ਦਾ ਪਤਾ ਸੀ।

ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਬੂਤ

ਗੱਡੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਲੈਕ-ਬੌਕਸ ਡੇਟਾ, ਫ਼ੋਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੌਗ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਐਪ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਧਿਆਨ ਭਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਪੀਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਰਾਹ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।

ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਸਬੂਤ

ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੱਟਾਂ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਦਰਦ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਸਰਜਰੀ, ਜਾਂ ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨੌਨਇਕਨੌਮਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਕਲੇਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਫ਼ੁਟੇਜ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਸਬੂਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਟਾਰਨੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਰਿਕਾਰਡ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਸਬੂਤ ਸੰਭਾਲੋ
ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਇਆ

NYC ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਲੇਮ ਲਈ ਕੀ ਮਤਲਬ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?

ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਨੂੰਨ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਬੂਤ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਮਝ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

No-Fault / PIP ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨਿਊ ਯੌਰਕ No-Fault ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਖੁੰਝੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਹੱਦ

ਦਰਦ ਅਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਦਾ ਕਲੇਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੱਟ ਨੂੰ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਬੰਦੀ, ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ

ਜੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਬੂਤ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਦੋਸ਼ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

90-ਦਿਨ ਦਾ Notice of Claim

ਜੇ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਸਿਟੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ Notice of Claim ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ

ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਵਿੱਚ ਕਈ lesiones personales ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਜ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹੌਟਸਪੌਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਾਲਤਾਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਜਲਦੀ ਚੈੱਕ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਖੁੰਝਣ ਨਾਲ ਕਲੇਮ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਕਰੈਸ਼ ਡਾਟੇ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੱਕ

Greenspan & Greenspan ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਕੇਸ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

NYC ਦੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ Bronx ਦੇ ਕੌਰੀਡੋਰ, Yonkers ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ White Plains ਦੇ ਕਮਿਊਟਰ ਰੂਟਾਂ ਤੱਕ, Greenspan & Greenspan ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਸਬੂਤ, ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

$1.75M ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ
$1.4M ਟਰੱਕ ਟੱਕਰ
$750K ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ

ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਕਿਸੇ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਹਰ ਕੇਸ ਤੱਥਾਂ, ਸੱਟਾਂ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰੇਜ, ਸਬੂਤਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਤੇ ਹੋਰ ਕੇਸ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸਲਿਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕਰੋ ਹੁਣੇ ਕਾਲ ਕਰੋ

Bronx, Brooklyn, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ: ਨੰਬਰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿੱਥੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ?

Brooklyn ਅਤੇ Queens ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, Brooklyn ਨੇ 9,775 ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 4,015 ਸੱਟਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਦਕਿ Queens 8,554 ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 3,472 ਸੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮਗਰ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੋਰੋ ਮਿਲ ਕੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਕਾਰਨ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ: New York ਨੇ Atlantic Avenue, Queens Boulevard, ਅਤੇ Jamaica Avenue ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਉਨੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਅੱਜ ਢੋਂਦੀਆਂ ਹਨ।

Bronx ਨੇ 2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 5,119 ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 2,249 ਸੱਟਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ 20 ਤੋਂ 23% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। East 138th Street ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤ ਦੀ ਦਰ New York City ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 2014 ਤੋਂ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1.5-ਮੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ 12 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ। Transportation Alternatives ਨੇ Bruckner Boulevard ਅਤੇ St. Ann’s Avenue ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਬੋਰੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। 

Yonkers ਅਤੇ White Plains: ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਹਿਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਖਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ 

Yonkers ਦੋਹਰਾ ਬੋਝ ਢੋਂਦਾ ਹੈ — Westchester ਦਾ ਕਮਿਊਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ New York City ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਆਵਾਜਾਈ। Central Park Avenue (Route 9A), ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਕੌਰੀਡੋਰ, ਰਿਟੇਲ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਗੱਡੀਆਂ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਐਸੇ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। South Broadway, ਜੋ ਸਿੱਧਾ upper Manhattan ਤੋਂ Yonkers ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਢੋਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਸਰ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਵੱਲੋਂ ਫੈਡਰਲ ਡਾਟਾ National Highway Traffic Safety Administration ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Westchester County ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ 42 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 34 ਮੌਤਾਂ ਇਕੱਲੀ-ਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ 2022 ਵਿੱਚ 21 ਤੋਂ ਵਧ ਗਈਆਂ। ਸੜਕ ਤੋਂ ਲਹਿਣ ਨਾਲ 23 ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਧ ਕੇ 13 ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਧ ਕੇ 11 ਹੋ ਗਈਆਂ। ਚੌੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

White Plains, Westchester ਦੀ ਕਾਉਂਟੀ ਸੀਟ, Interstate 287, Route 119, ਅਤੇ Route 100 ਦੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗੱਡੀਆਂ I-287 ਕੌਰੀਡੋਰ ਉੱਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। 2014 ਅਤੇ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 3,255 ਕਰੈਸ਼, 353 ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ, ਅਤੇ 12 ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਦੀ 2024 ਦੀ Vision Zero ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੇ 10 ਜ਼ਿਆਦਾ-ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Mamaroneck Avenue, Central Avenue, ਅਤੇ North Broadway ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹੀ ਕੌਰੀਡੋਰ ਜਿੱਥੇ White Plains ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਕਰੈਸ਼ ਅੱਜ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 

ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਪਿੱਛੇ ਇਨਸਾਨੀ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

2025 ਦੇ NYPD ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਡਾਟੇ ਮੁਤਾਬਕ, New York City ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਨ:

  • ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ—11,477 ਕਰੈਸ਼;
  • ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਉੱਤੇ ਰਾਹ ਨਾ ਦੇਣਾ—3,408 ਸੱਟ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼; ਅਤੇ 
  • ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣਾ—3,168 ਕਰੈਸ਼।

ਇਹ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਹੀ, ਅਸਹਿਜ ਸੱਚਾਈ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੈਸ਼ ਹਾਦਸੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੋਣਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋੜਨ ਦੇ ਖਤਰੇ

ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋੜਨਾ ਵਿਗੜਦੇ ਵਤੀਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। NYC ਦੇ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (DOT) ਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਿਵਿਊਮੁਤਾਬਕ, 2023 ਵਿੱਚ 29 ਲੋਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ। 2020 ਤੋਂ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਕੈਮਰੇ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ 54% ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜਿਸ ਨੂੰ DOT ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਅਸਰ

New York ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸ਼ਕਲ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਕਤ ਵਪਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਧਮਾਕਾ ਹੈ। Amazon ਵੈਨਾਂ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਹੁਣ ਪੈਸੰਜਰ ਗੱਡੀਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਉਸੇ ਲੇਨ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਬਲ-ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣਾ, ਅਤੇ ਬਲਾਈਂਡ-ਸਪੌਟ ਟੱਕਰਾਂ ਸਭ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਭਰੀ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਕਿਸੇ ਪੈਸੰਜਰ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਰੈਸ਼ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ:

  • ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਪਿਛਲੇ ਪਹਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਰਸ਼ ਆਵਰ (ਦੁਪਹਿਰ 3:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 6:00 ਵਜੇ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੋਟੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਵੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਕਰੈਸ਼ ਬੇਮੇਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰ ਰਾਤ ਅਤੇ ਤੜਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦਿਨ: ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਟੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵੀਕੈਂਡ ਦੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਮੌਸਮੀ ਰੁਝਾਨ: ਪਿਛਲੀ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਕਾਰਨ ("ਲੋਪਹਿਰ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ" ਦਾ ਅਸਰ) ਅਕਸਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੌਣ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਜਾਨਲੇਵਾ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਝੱਲਦੇ ਹਨ।

  • ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ NYC ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰੇ ਵਾਲਾ ਗਰੁੱਪ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 2025 ਵਿੱਚ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਕੁੱਲ 205 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 111 (ਲਗਭਗ 54%)।
  • ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ: 2025 ਵਿੱਚ 21 ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ। E-bikes ਤੇ mopeds ਹਾਲੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ e-bike ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ 2024 ਵਿੱਚ 9 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 6 ਰਹਿ ਗਈਆਂ।
  • ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ: ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾ-ਜਾਨਲੇਵਾ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿੱਛਿਓਂ ਵੱਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਤੇ ਚੌਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਨੂੰਨ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦਾ No-Fault ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਾਨੂੰਨ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਖ਼ੁਦ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਕਲੇਮ ਦਾਇਰ ਕਰਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਸੂਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਹੋਵੇ। No-Fault Personal Injury Protection (PIP) ਮੈਡੀਕਲ ਖ਼ਰਚੇ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਈ ਤਨਖ਼ਾਹ $50,000 ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁੱਖ ਤੇ ਤਕਲੀਫ਼ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਲੈਣ ਲਈ, ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ Serious Injury Threshold ਕਾਨੂੰਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: 

  • ਹੱਡੀ ਟੁੱਟਣਾ, 
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਗ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੱਕੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਜਾਂ
  • ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ।

ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਦੇ comparative negligence ਨਿਯਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਸੂਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਲੇਮ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਜੇ ਜਿਊਰੀ ਇਹ ਮੰਨ ਲਵੇ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ 20% ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ 20% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। Vehicle and Traffic ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਸਪੀਡ, ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੋੜਨਾ, ਤੇ ਧਿਆਨ ਹਟਾ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੂਤ ਬਣਦੇ ਹਨ ਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੀੜਤ 'ਤੇ ਕਸੂਰ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਹੌਟਸਪੌਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਦਰਜ ਹੋਈ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਹੌਟਸਪੌਟ 'ਤੇ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਹ ਸਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 

ਸ਼ਹਿਰ ਕਦੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਤਰੇ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਖਿਲਾਫ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। DOT ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸਿਗਨਲ, ਮਿਟੀ ਹੋਈ ਲੇਨ ਮਾਰਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕਤਾਰ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਉਹ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Statute of Limitations ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਕੀਲ ਵੱਲੋਂ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। lesiones personales ਦੇ ਦਾਅਵੇ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਖਿਲਾਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ statute of limitations ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ City of New York ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ Notice of Claim ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਠੋਸ ਸਬੂਤ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਸਬੂਤ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਹਰ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੈੱਡ-ਲਾਈਟ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਅਤੇ MTA ਬੱਸ ਕੈਮਰੇ ਉਹਨਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਫੁਟੇਜ ਇਹ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

  • ਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ, 
  • ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਅਤੇ 
  • ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ। 

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੂਤ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤੇ ਦੀ ਲਿਖੀ ਜਾ ਕੇ ਮਿਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। NYPD ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ DOT ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਰਸਮੀ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅਟਾਰਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ। 

ਅੰਕੜੇ ਉਹ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ

ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੌਟਸਪੌਟ ਐਵੇਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪੈਟਰਨਾਂ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦੇ ਨੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੇ ਮਿਣਿਆ, ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ। 

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੜਕਾਂ, ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਦਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਸਾਡੇ ਅਟਾਰਨੀਆਂ ਨੇ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੰਜਾਂ ਬੋਰੋਆਂ, Yonkers, White Plains, ਅਤੇ Westchester County ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟੀਂਜੈਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਜਿੱਤ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। 

ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਫਰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। 

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

NYC ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿੰਨੇ ਆਮ ਨੇ?

ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰੋਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਨੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 96,000 ਤੋਂ 98,000 ਮੋਟਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਨੇ, ਮਤਲਬ ਪੰਜਾਂ ਬੋਰੋਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਤਕਰੀਬਨ 260 ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਨੇ।

NYC ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਨੇ?

Brooklyn ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਨੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ Queens ਵਿੱਚ। Queens Boulevard, Atlantic Avenue, ਅਤੇ Belt Parkway ਵਰਗੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਭਿਆਨਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੌਟਸਪੌਟ ਨੇ।

ਕੀ NYC ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ 'ਚ ਮੌਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਨੇ ਜਾਂ ਘਟੀਆਂ?

ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਨੇ। 2021 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, NYC ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ 2025 ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਕੇ 205 ਰਹਿ ਗਈਆਂ—ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਰਜ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕਿਹੜੇ ਹਨ?

NYC ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਹ ਨਾ ਦੇਣਾ, ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਕੇ ਚੱਲਣਾ, ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਪੀਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ

ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:

Mike Greenspan

ਨਿਊਯਾਰਕ, ਫਲੋਰੀਡਾ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ bar admission ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਅਟਾਰਨੀ, ਆਪਣੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 1992 ਤੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਟ੍ਰੈਕ ਐਂਡ ਫੀਲਡ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ Glenn D. Loucks Games ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ JCC-Rockland ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ Rockland County ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਸਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। Mike ਨੂੰ County of Rockland ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ American Association for Justice ਵੱਲੋਂ 11 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ Trial Lawyers Care ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਰਾਹੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਪੋਸਟਾਂ