Tienes luz verde para cruzar Queens Boulevard cuando un coche que se salta el rojo te golpea la puerta del conductor antes incluso de que lo veas venir. Tu coche da una vuelta de campana y acaba deteniéndose contra la mediana, y te quedas allí sentado un momento antes de atreverte a salir. Cuando llega el agente, el otro conductor ya tiene preparada la respuesta: el semáforo estaba en verde para él.
En Greenspan & Greenspan Injury Lawyers sabemos lo que se siente cuando el otro conductor ha sido imprudente y, aun así, el informe policial te culpa a ti. También sabemos que, en un choque lateral, casi no hay nada que proteja a la persona que va dentro del vehículo del impacto. Estamos aquí para orientarte y defenderte en todos los trámites que tengas que afrontar.
¿Necesitas un abogado especializado en accidentes de T-Bone en Nueva York?
Un abogado especializado en accidentes de tráfico en Nueva York puede ayudarte cuando un choque lateral se convierte en una disputa sobre quién tenía la prioridad de paso. Estos accidentes rara vez se resuelven rápidamente, ya que ambos conductores suelen insistir en que el semáforo o la prioridad de paso les correspondían a ellos, y una compañía de seguros puede utilizar ese desacuerdo como motivo para retrasar el pago u ofrecer una cantidad muy inferior al coste real de tus lesiones. Si te enfrentas a una reclamación estancada o a una oferta a la baja tras un choque en T, un abogado puede ayudarte a reunir las pruebas necesarias para determinar qué ocurrió realmente en ese cruce.
¿Qué provoca los accidentes de tipo «T-bone»?
Los accidentes por impacto lateral se producen cuando un vehículo choca contra el costado de otro, casi siempre en un cruce, y suelen deberse a alguna de las siguientes causas habituales:
- Pasarse un semáforo en rojo o una señal de stop. Un conductor que no se detenga o que calcule mal la luz amarilla puede cruzarse directamente en la trayectoria de un vehículo que tiene prioridad de paso.
- No ceder el paso al girar a la izquierda. Un conductor que gira a la izquierda cruzando el carril de los vehículos que vienen en sentido contrario y calcula mal el espacio disponible puede ser embestido de costado por un vehículo que se aproxima.
- Conducción distraída. Un conductor que mira el móvil o que, por cualquier otro motivo, no presta atención, puede pasar por alto un semáforo en rojo, una señal de stop o incluso no ver un vehículo que se aproxima.
- Exceso de velocidad. Un conductor que circula a una velocidad excesiva para una intersección dispone de menos tiempo para frenar o reaccionar, y un coche que supera el límite de velocidad tiene muchas más probabilidades de entrar en una intersección de forma insegura.
- Un semáforo averiado. Cuando un semáforo no funciona o se queda atascado, la legislación de Nueva York exige a los conductores que traten el cruce como si estuviera regulado por una señal de «Stop», una norma que muchos conductores desconocen y que, a menudo, no respetan.
Dado que los accidentes en los que se producen colisiones en T suelen involucrar a dos vehículos que se acercan desde direcciones diferentes, determinar con exactitud qué hizo cada conductor en los segundos previos al impacto es fundamental para establecer la responsabilidad.
¿Cómo se determina la responsabilidad en un accidente por colisión lateral?
La legislación de Nueva York establece normas específicas sobre la prioridad de paso en los cruces, y estas normas suelen determinar quién es el culpable en un accidente por colisión lateral:
- En un cruce sin señales ni semáforos. Cuando dos vehículos se incorporan a un cruce sin regulación desde vías diferentes más o menos al mismo tiempo, el conductor de la izquierda debe ceder el paso al de la derecha. Por lo general, el conductor que ya se ha incorporado al cruce tiene prioridad sobre el que se está acercando a él.
- En una señal de «Stop» o de «Ceda el paso». Un conductor que se acerque a una señal de «Stop» debe detenerse por completo y, a continuación, ceder el paso a cualquier vehículo que ya se encuentre en el cruce o que se acerque con tanta proximidad que suponga un peligro inmediato. Un conductor que se pase una señal de «Stop» sin detenerse por completo o que calcule mal la distancia real a la que se encuentra el tráfico que se aproxima es responsable de cualquier colisión que se produzca como consecuencia de ello.
- En un semáforo. Un conductor que se encuentre ante una luz verde tiene, por lo general, prioridad de paso. Sin embargo, dicha prioridad no es absoluta, ya que un conductor que gire a la izquierda o a la derecha con el semáforo en verde debe ceder el paso a los vehículos y peatones que ya se encuentren legalmente en la intersección, y un conductor que entre con el semáforo en rojo o gire sin ceder el paso suele ser el responsable del accidente.
Determinar cuál de estas normas es aplicable y qué conductor la infringió realmente suele ser el factor decisivo a la hora de establecer quién es responsable de un choque lateral.
¿Se puede obtener una indemnización aunque se tenga parte de la culpa?
En Nueva York, una persona lesionada puede obtener una indemnización incluso si tiene parte de la culpa, si bien su propio porcentaje de culpa reduce el importe de la indemnización. Sin embargo, a partir de mayo de 2026, Nueva York prohíbe por completo la indemnización en los casos de lesiones por accidentes de tráfico si la culpa de la persona lesionada supera la culpa combinada de todas las personas a las que demanda.
Esto cobra especial relevancia en los casos de colisiones laterales, ya que el perito de seguros que investiga el accidente suele ir más allá de quién tenía la prioridad de paso y analiza si el conductor lesionado circulaba a exceso de velocidad, estaba distraído o contribuyó de alguna otra forma a la gravedad de la colisión, incluso cuando dicho conductor tenía legalmente la prioridad de paso. Tener la prioridad de paso no exime de la obligación de conducir con prudencia, y un perito que encuentre pruebas de exceso de velocidad o falta de atención por parte del conductor lesionado puede utilizarlas para reducir el valor de la indemnización o, en algunos casos, anularla.
¿Qué lesiones son habituales en los accidentes con impacto lateral?
Los accidentes con impacto lateral suelen provocar lesiones especialmente graves, sobre todo porque las puertas y los paneles laterales de un vehículo ofrecen mucha menos protección que sus zonas de deformación delantera o trasera. Entre las lesiones más habituales se encuentran:
- Lesiones en la cabeza y traumatismos craneoencefálicos. El lateral de un vehículo absorbe mucha menos energía de impacto que la parte delantera, lo que puede traducirse directamente en un traumatismo craneal grave para la persona sentada más cerca del punto de colisión.
- Lesiones en el tórax y las costillas. La fuerza de un impacto lateral suele ejercer una presión directa sobre el torso, lo que provoca fracturas de costillas o lesiones internas.
- Lesiones en la cadera y la pelvis. La puerta y el panel lateral se encuentran muy cerca de la cadera y la pelvis de un ocupante sentado, por lo que las fracturas en esta zona son frecuentes en los choques laterales.
- Lesiones medulares. La fuerza lateral del impacto puede provocar una torsión de la columna vertebral que no suele producirse en las colisiones frontales o traseras, lo que aumenta el riesgo de sufrir lesiones medulares graves.
La gravedad de estas lesiones suele depender en gran medida del lugar en el que se encontrara sentada la persona, ya que el lado más cercano al punto de impacto suele ser el que absorbe la mayor parte de la fuerza.
¿Importa si te encontrabas en el lado cercano o en el lado lejano del impacto?
Sí. En la investigación sobre seguridad vial, un impacto en el lado cercano es una colisión en la que el vehículo que impacta golpea el lateral del coche más cercano al ocupante, como por ejemplo cuando el conductor recibe el impacto en el lado del conductor. Un impacto en el lado lejano es una colisión en la que el ocupante se encuentra sentado en el lado del vehículo opuesto al punto de impacto, como por ejemplo un pasajero situado en el lado opuesto al de la colisión.
Los ocupantes del lado cercano suelen absorber la fuerza más directa y corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves, ya que la distancia entre el punto de impacto y su cuerpo es muy reducida. Sin embargo, los ocupantes del lado lejano no están necesariamente a salvo de sufrir daños graves: la fuerza de una colisión lateral grave puede lanzar a un ocupante que no lleve puesto el cinturón de seguridad o que esté mal sujeto a través del vehículo hacia el punto de impacto, lo que a veces provoca lesiones similares a las que se producen en el lado cercano.
La posición en el asiento en el momento del accidente es otro detalle que conviene documentar con cuidado, ya que puede influir de manera significativa tanto en las lesiones que haya sufrido una persona como en la forma en que se explique en el caso por qué se produjeron dichas lesiones.
¿Cómo se aplican las normas de responsabilidad objetiva de Nueva York a un accidente con impacto lateral?
En Nueva York, los conductores están obligados a contratar un seguro «sin culpa», que cubre una parte de los gastos médicos y la pérdida de ingresos tras un accidente, independientemente de quién sea el culpable. Sin embargo, las prestaciones de este seguro no cubren el daño moral y, a menudo, no alcanzan a cubrir el coste real de las lesiones provocadas por un accidente grave con colisión lateral.
Para reclamar una indemnización adicional a las prestaciones del seguro «sin culpa», la persona lesionada debe, por lo general, demostrar que su lesión cumple el umbral de lesión grave establecido en Nueva York, que incluye una fractura, la pérdida permanente del uso de una parte del cuerpo o una limitación significativa de una función o sistema corporal, entre otros tipos de lesiones que cumplen los requisitos. Las lesiones en el tórax, la cadera y la columna vertebral, habituales en los accidentes con impacto en T, suelen cumplir este umbral cuando se documentan adecuadamente.
¿Por qué las reclamaciones por lesiones de tipo «T-Bone» suelen sufrir retrasos por parte de las aseguradoras?
Esto es lo que la mayoría de la gente no sabe: una compañía de seguros no necesita demostrar que el otro conductor tuvo la culpa para retrasar tu reclamación. Solo necesita que haya una disputa. Un abogado especializado en accidentes con impacto lateral en Nueva York sabe que las aseguradoras suelen utilizar el hecho de que ambos conductores afirmen tener la prioridad de paso como excusa para alargar el proceso, con la esperanza de que la persona lesionada acepte un acuerdo por un importe menor en lugar de esperar a que termine una larga disputa. Construir un caso sólido y basado en pruebas desde el principio, antes de que los recuerdos se desvanezcan y las grabaciones se borren, es a menudo lo que rompe ese punto muerto a favor de la persona lesionada.
¿Cuándo debe un abogado especializado en colisiones laterales de Nueva York llevar un caso ante los tribunales?
La mayoría de las reclamaciones por accidentes de «T-bone» se resuelven mediante negociaciones con la aseguradora, pero el litigio se convierte en una opción real cuando la aseguradora se niega a aceptar pruebas claras de culpa, ofrece un acuerdo que no refleja la gravedad de las lesiones sufridas o cuestiona si una lesión cumple el umbral de lesión grave establecido en Nueva York. Un abogado puede llevar el caso a los tribunales, utilizando las mismas normas de prioridad de paso, pruebas físicas y documentación médica que se aplicaron desde el principio de la reclamación.
Si estás buscando un abogado especializado en accidentes de tráfico en T-Bone en Nueva York, lo has encontrado en Greenspan & Greenspan
Un choque frontal en un cruce casi siempre acaba convirtiéndose en una disputa sobre quién tenía prioridad de paso, y esa disputa se convierte en la excusa de la compañía de seguros para retrasar el pago.
Greenspan & Greenspan lleva desde 1959 representando a neoyorquinos lesionados en casos como este, entre los que se incluye un acuerdo de 1,75 millones de dólares en un caso de accidente de tráfico en el que la clave del litigio radicaba precisamente en determinar la culpa. La Asociación de Abogados Litigantes del Estado de Nueva York reconoció el extraordinario servicio prestado por nuestro bufete precisamente por ese motivo, y las conferencias que imparten nuestros abogados para el Colegio de Abogados del Estado de Nueva York sobre la práctica procesal mantienen al día nuestros conocimientos sobre la culpa en los cruces, caso tras caso.
Descubre cómo es realmente un resultado justo
Una disputa sobre quién tenía la prioridad de paso no debería interponerse entre usted y la indemnización que realmente requieren sus lesiones. Como su bufete especializado en accidentes en cruces de Nueva York, Greenspan & Greenspan reunirá las pruebas necesarias para determinar qué ocurrió en ese cruce y exigirá responsabilidades a todas las partes implicadas. Concierte hoy mismo su consulta gratuita sobre lesiones personales y averigüe cuál podría ser el valor de su caso.
Referencias legales utilizadas para elaborar esta página:
Para garantizar la precisión y claridad de esta página, hemos consultado fuentes legales oficiales y otros recursos durante el proceso de elaboración del contenido:
- Semáforos; avería, Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York, artículo 1117 (2014).
- Vehículo que se aproxima o entra en un cruce, Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York, artículo 1140 (2014).
- Vehículo que se incorpora a un cruce con señal de «Stop» o «Ceda el paso», Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York, artículo 1142 (2014).
- Indicaciones de las señales de control de tráfico, Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York, artículo 1111 (2014).
- Departamento de Servicios Financieros del Estado de Nueva York, Información sobre seguros de automóvil para consumidores, Prestaciones sin culpa: Protección contra lesiones personales (PIP).
- Definiciones, Ley de Seguros de Nueva York, artículo 5102(d) (2026).