ਕੀ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ (ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਨੂੰ “ਹੋਸਟ ਵਹੀਕਲ” ਕਹਾਂਗੇ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੂਜੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ lesiones personales ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਵਕੀਲ ਜਾਂ ਲਾਅ ਫਰਮ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰੇ।

ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਵਕੀਲ ਵੱਲੋਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਜ਼ਰੂਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Appellate Division, Second Department ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਇਸ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਵਕੀਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ–ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਜੋ ਸਾਂਝੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ Shelby v Blakes.

Shelby ਇੱਕ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕੇਸ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ (Shelby) ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ (Earl) ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਹੁਣ New York ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਿਸੇ ਰੁਕੀ ਜਾਂ ਰੁਕ ਰਹੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਟੱਕਰ ਲਈ ਕੋਈ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਪਰਵਾਹ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

Shelby ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਬਚਾਅ ਵਕੀਲ ਰਾਹੀਂ ਉਸ ਨੇ ਹੋਸਟ ਵਹੀਕਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ Shelby ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਜਵਾਬੀ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਸ ਜਵਾਬੀ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਮ ਸੀ, ਇਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਸ ਪਲ ਹੋਸਟ ਵਹੀਕਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋਇਆ, ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।

ਸਵਾਰੀ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਲਾਪਰਵਾਹ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਸਵਾਰੀ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ New York ਕਾਨੂੰਨ ਤਹਿਤ ਜਿਊਰੀ ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਸੂਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਜਿਊਰੀ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਧਿਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਲਈ 1% ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਧਿਰ ਜਿਊਰੀ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਰਜਾਨੇ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ।

ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ (ਪੈਸੰਜਰ) ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਪਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਉਸਦੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਾਊਂਟਰਕਲੇਮ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਨੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਖ਼ਿਆਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਗੱਲ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਜਜਮੈਂਟ ਜਾਂ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੀ ਕਵਰੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ।

ਸੋਚੋ ਕਿ ਜੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 25/50 ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $25,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟਨਾ $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਦੇਣ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਜੇ ਹੋਸਟ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਤਿੰਨਾਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਵੀ ਸੋਚੋ ਕਿ ਹੋਸਟ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਕਸੂਰਵਾਰ ਗੱਡੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਵਰੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਹੋਸਟ ਗੱਡੀ ਕੋਲ $250,000 ਦੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਸੀ ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਗੱਡੀ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 25/50 ਪਾਲਿਸੀ ਸੀ। ਹਰ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਸਟ ਗੱਡੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੋਵੇਗਾ ਤੇ ਜੇ ਜਿਊਰੀ ਇਹ ਲੱਭਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਵੱਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਵਸੂਲੀ ਭਾਲੇ, ਜਦਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੱਲੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜ ਹੀ ਮਾਹਰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਕੀਲਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ

ਹੋਸਟ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹਰ ਬੰਦੇ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਵਕੀਲ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹਿੱਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ। ਸਾਡੇ ਅਟਾਰਨੀਆਂ ਨੇ ਵੈਸਟਚੈਸਟਰ ਤੇ ਰੌਕਲੈਂਡ ਕਾਊਂਟੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕੱਦਮੇ ਚਲਾਏ ਹਨ।

ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੈ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।