ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮ
ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਸਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਆ ਰਹੀ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਵੇਲੇ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ, ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਪਹਿਰ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਲੱਗਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਤੁਹਾਡੇ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਘਬਰਾਇਆ ਹੋਇਆ, ਤੇ ਜਿਹੜਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਾਰਡ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਕਰੀਏ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟਰੈਕ ਕਰੀਏ। Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਸਮਝਦੇ ਨੇ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਦਾ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿੰਨਾ ਅਣਜਾਣ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਸੇ ਕੌਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਸੂਰ ਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਨੇ। ਕਸੂਰ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਿਸ ਨੇ ਕਰਵਾਇਆ ਤੇ ਹਰ ਬੰਦੇ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਸਤੇ ਕਿਹੜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਪੈਸੇ ਦੇਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਕਵਰੇਜ ਕੁਝ ਫੌਰੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਡੈਂਟ: ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?
ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣ, ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਟੱਪਣ, ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੇਨ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਰਵਾਇਆ ਹੋਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਰਤੂਤਾਂ ਨੇ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋਵੇ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ comparative fault. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ 50% ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਟੱਕਰ ਕਰਕੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਉਸ ਰਕਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਫ਼ੀਸਦ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬੰਦੇ ਜਾਂ ਬੰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਡੈਮੇਜ ਵਸੂਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਗੱਡੀ ਉਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ। ਉਹ ਬਚਾਅ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗ਼ਲਤੀ ਨੂੰ ਮੁਆਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਖ਼ਰਾਬ ਬਰੇਕਾਂ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਹਾਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵੀ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਹ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇਵੇ ਜੋ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇ। ਇਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕਵਰੇਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਈ ਕਿਸ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇੱਕੋ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਉਸ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇ ਜੋ ਉਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ
Liability ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਉਦੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਲਿਸੀ ਤਹਿਤ ਇੰਸ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਬੰਦਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਜਿਸ ਬੰਦੇ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਸੀ ਉਹਦੇ ਕੋਲ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਵਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਕਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਰੈਂਟਰ ਵੱਲੋਂ ਖਰੀਦੀ ਕੋਈ ਵੀ liability ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਹਿਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ No-Fault ਕਵਰੇਜ
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦਾ no-fault ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ Personal Injury Protection (PIP) ਵੀ ਆਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ। ਇਹ ਯੋਗ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਗਵਾਚੀ ਕਮਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਰਚੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ pain and suffering ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਜੇ ਜਦੋਂ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਸੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰ ਕੀਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੀ ਉਸ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਰਾਹੀਂ no-fault ਬੈਨੀਫਿਟ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਲਟਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮਾਰੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ no-fault ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਢਲੇ no-fault ਬੈਨੀਫਿਟ ਯੋਗ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ, ਗਵਾਚੀ ਕਮਾਈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦਾ $50,000 ਤੱਕ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ basic economic loss ਸ਼ਬਦ ਹੇਠ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ no-fault ਇੰਸ਼ੋਰਰ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਫ਼ ਤੇ ਵਾਜਬ ਕਾਰਨ ਦੱਸ ਸਕੋ।
ਜੇ ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫੁੱਲ ਕਵਰੇਜ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਕੀ?
ਰੈਂਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲ ਕਵਰੇਜ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਫਿਕਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ collision damage waivers, loss damage waivers, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਟਲ ਵਹੀਕਲ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ waiver ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਵੱਲ ਬਣਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ liability insurance ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਕੋਲ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿੱਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਵੱਖਰੀ liability coverage ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਨੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਸਿਕ coverage ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਭ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਕਵਰ ਕਰਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚਿਆਂ, ਗਵਾਈ ਹੋਈ ਆਮਦਨ, ਅਤੇ pain and suffering ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚੇ ਕਿਵੇਂ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
No-fault ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਮੈਡੀਕਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਉਸ coverage ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਜਾਂ ਗਵਾਈ ਹੋਈ ਆਮਦਨ ਉਸ ਰਕਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ basic economic loss ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਧੂ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਖਿਲਾਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ। no-fault ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ economic losses ਮੰਗਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ serious injury ਦੇ ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਉਤਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ Pain and Suffering ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਅਤੇ ਗਵਾਈ ਹੋਈ ਤਨਖਾਹ ਨਾਲ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Pain and suffering ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰਸੀਦ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਸਰੀਰਕ ਦਰਦ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਤਰੀਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ noneconomic losses.
Pain and suffering ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੱਟ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ serious injury ਮਿਆਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਉਤਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯੋਗ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਹੱਡੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ,
- ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਵਿਗਾੜ,
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਅੰਗ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪੱਕਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ
- ਕੁਝ ਖਾਸ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਰੋਕਾਂ।
ਸੀਰੀਅਸ ਇੰਜਰੀ (ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ) ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨੂੰਨੀ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ। ਇਹ ਉਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਨਿਊ ਯੌਰਕ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਇੰਜਰੀ ਕਲੇਮ ਵਿੱਚ ਨੌਨ-ਇਕਨਾਮਿਕ (ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ) ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਹਰ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਝ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦਾ ਸਾਰਾ ਮਸਲਾ ਹੱਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਸ ਨੇ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਈ ਸੀ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਅਗਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ, ਨੋ-ਫਾਲਟ ਨਿਯਮਾਂ, ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਫਾਈਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਮਝੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੌਕੇ ਤੇ ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰੋ;
- ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕੋ, ਦੋਵਾਂ ਗੱਡੀਆਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੀਨ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੋ;
- ਰੈਂਟਲ-ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼-ਪੱਤਰ ਜੋ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੈਂਟਲ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੋ;
- ਗਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਵੋ;
- ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ, ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਰਿਪੇਅਰ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਰਿਕਾਰਡ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖੋ;
- ਆਪਣੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਦੱਸੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਫਾਇਦੇ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕੋ; ਅਤੇ
- ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਨਾ ਦਿਓ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਬਿਆਨ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਟਾਰਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਲਵੋ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹੋ ਜਿਹੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗੇ, ਰੁਕ ਕੇ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DMV ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜੇ ਟੱਕਰ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਬੰਦੇ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ $1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦਾ ਕਲੇਮ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਪੇਚੀਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
A ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਲੇਮ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਜਿਸ ਬੰਦੇ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਉਹ ਉਹੀ ਬੰਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਉਸ ਰੈਂਟਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਹ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਵੱਲੋਂ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਸੂਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਸੂਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਤਭੇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੇਮ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸੀ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਕੀਲ ਕਵਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਸੁਲਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਲੇਮ ਸਮਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਵਰੇਜ ਮੈਪ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ:
- ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ,
- ਰੈਂਟਲ ਐਗਰੀਮੈਂਟ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨਾ,
- ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਕਿ ਗੱਡੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਕਿਸ ਕੋਲ ਸੀ, ਅਤੇ
- ਜਿਸ ਬੰਦੇ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ, ਉਸ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਲੇਮ ਤੋਂ no-fault ਬੈਨੇਫਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਕੀਲ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕਸੂਰ ਪਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈਲੰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੀ ਕਵਰੇਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਹੇਠ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਪੈਰਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਂਟਲ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਲੇ Greenspan & Greenspan ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਮੁੜਦੇ ਹਨ?
Greenspan & Greenspan Injury Lawyers 1959 ਤੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਕਰਦੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਬਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਲਾਅ, ਅਤੇ ਲੀਗਲ ਐਥਿਕਸ ਬਾਰੇ ਲੈਕਚਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸ ਕਈ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀਆਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਅਤੇ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਤ ਆਪ ਇਕੱਲਿਆਂ ਛਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੀ ਮੁਫ਼ਤ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੈਅ ਕਰੋ Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ਨਾਲ ਇਹ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਕਿਹੜੀ ਕਵਰੇਜ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਲਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਰਚਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਪੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਿਆ:
- ਜਦੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵਸੂਲੀਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ, N.Y. C.P.L.R. § 1411 (2026)।
- ਰੈਂਟ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਈ ਮੋਟਰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, 49 U.S.C. § 30106 (2005)।
- Second Child v. Edge Auto, Inc., 2026 NY Slip Op 02436।
- ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਫਾਇਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼, ਕੰਜ਼ਿਊਮਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ।
- ਲਾਜ਼ਮੀ lesiones personales ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ, 11 N.Y.C.R.R. § 65-3.12 (2023)।
- ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, N.Y. Ins. Law § 5102 (2026)।
- lesiones personales ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਭ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ, 11 N.Y.C.R.R. § 65-1.1 (2023)।
- ਰੈਂਟਲ ਵ੍ਹੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨਾਂ, N.Y. Gen. Bus. Law § 396-z (2023)।
- lesiones personales ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, N.Y. Ins. Law § 5104 (2026)।
- ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਣਾ, N.Y. Veh. & Traf. Law § 600 (2022)।
- ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, N.Y. Veh. & Traf. Law § 605 (2025)।
