ایک ساتھی آپ کو گھر چھوڑ رہا ہے۔ آپ پیسنجر سیٹ پر ہیں جب ایک گاڑی کسی سائیڈ اسٹریٹ سے آتی ہے اور آپ کے دروازے سے ٹکرا جاتی ہے۔ آپ ایک سنگین چوٹ کے ساتھ ایمرجنسی روم میں ہوش میں آتے ہیں اور ایک فوری سوال کے ساتھ: بطور پیسنجر ایک کار ایکسیڈنٹ میں، میں کس پر مقدمہ کروں؟

آپ کسی بھی ڈرائیور کے خلاف، یا دونوں کے خلاف بیک وقت کلیم دائر کر سکتے ہیں، اور آپ کو مقدمہ دائر کرنے سے پہلے یہ طے کرنے کی ضرورت نہیں کہ حادثے کا سبب کس نے بنا۔ یہ کیس کے دوران طے ہوتا ہے، اس کے شروع ہونے سے پہلے نہیں۔ اس ڈرائیور پر مقدمہ کرنا جس کے ساتھ آپ سفر کر رہے تھے یہ عام، متوقع، اور اکثر اس کوریج تک پہنچنے کا واحد طریقہ ہے جو آپ کے بلوں کی ادائیگی کرتی ہے۔ 

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers نے 1959 سے زخمی نیویارک والوں کی نمائندگی کی ہے۔ ہم سنبھالتے ہیں پیسنجر انجری کلیمز پانچوں بورو اور ویسٹ چیسٹر میں۔ ہم آپ کے لیے دستیاب تمام پالیسیوں کی شناخت کرتے ہیں، 30 دن کی ونڈو بند ہونے سے پہلے نو-فالٹ درخواست دائر کرتے ہیں، اور تمام رابطہ سنبھال لیتے ہیں انشورنس ایڈجسٹرز. 

ہمارے اٹارنیز دو زبانیں جانتے ہیں، لہٰذا آپ کسی ایسے شخص کے ساتھ کام کریں گے جو کیس کے دوران آپ کی پہلی زبان بولتا ہے۔ ہم کنٹنجنسی فیس کی بنیاد پر کام کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ no cobramos si no ganamos آپ کی جانب سے وصولی کرتے ہیں۔ مفت مشاورت کے لیے Greenspan & Greenspan Injury Lawyers سے رابطہ کریں۔ 

پیسنجرز کیس میں سب سے مضبوط پوزیشن پر کیوں ہوتے ہیں؟

زیادہ تر تصادم میں، دونوں ڈرائیورز مہینوں اس بات پر بحث کرتے ہیں کہ غلطی کس کی تھی۔ ایک پیسنجر اس بحث سے مکمل طور پر باہر کھڑا ہوتا ہے۔

یہ بات 2026 میں دو سال پہلے کے مقابلے میں زیادہ اہم ہے، جب غلطی میں آپ کا حصہ آپ کی وصولی کو کم کرتا تھا لیکن کبھی ختم نہیں کرتا تھا۔ اب، موٹر وہیکل کیسز کے لیے، اگر غلطی میں آپ کا حصہ اس شخص کی غلطی سے زیادہ ہے جس پر آپ مقدمہ کر رہے ہیں، تو آپ کچھ بھی وصول نہیں کرتے۔ ڈرائیورز کے لیے، یہ تبدیلی اہم ہے۔ یہ شاذ و نادر ہی پیسنجرز کو متاثر کرتی ہے، جنہیں تصادم کے لیے شاذ و نادر ہی غلطی کا کوئی حصہ تفویض کیا جاتا ہے۔

ایک استثناء ہے۔ نیویارک ڈرائیورز اور پیسنجرز سے سیٹ بیلٹ پہننے کا تقاضا کرتا ہے۔ ایسا نہ کرنا ایک ٹریفک خلاف ورزی ہے، لیکن یہ آپ کو کسی اور کے سبب بننے والے تصادم کا ذمہ دار نہیں بناتا۔ جو یہ کر سکتا ہے وہ یہ ہے کہ ایک دروازہ کھول دے سیٹ بیلٹ ڈیفنسکے لیے، جہاں انشورر دلیل دیتا ہے کہ اگر آپ نے بیلٹ باندھی ہوتی تو آپ کی چوٹوں کا کچھ حصہ روکا جا سکتا تھا، اور جیوری سے اسی مناسبت سے ہرجانہ کم کرنے کی درخواست کرتا ہے۔ یہ وجہ ہے کہ آپ اپنے اٹارنی کے ساتھ جلد صاف گوئی سے کام لیں، نہ کہ مقدمہ دائر کرنے سے گریز کریں۔ 

جب آپ ایک کار ایکسیڈنٹ میں پیسنجر ہوتے ہیں تو کون ادائیگی کرتا ہے؟

یہ سوال کہ اگر آپ ایک کار ایکسیڈنٹ میں پیسنجر ہیں تو کون ادائیگی کرتا ہے، اس کے دو جواب ہیں، کیونکہ دو مختلف ذرائع آپ کے نقصان کے دو مختلف حصوں کو سنبھالتے ہیں۔ 

نو-فالٹ انشورنس کا کردار

نیویارک ہر آٹو پالیسی سے تقاضا کرتا ہے کہ وہ فراہم کرے lesiones personales پروٹیکشن میڈیکل علاج، گم شدہ اجرت کے ایک حصے، اور بعض دیگر اخراجات کے لیے $50,000 تک کی کوریج۔ بطور پیسنجر، آپ عام طور پر ان بینیفٹس کا دعویٰ اس پالیسی کے ذریعے کرتے ہیں جو اس گاڑی کو کور کرتی ہے جس میں آپ سفر کر رہے تھے، قطع نظر اس کے کہ حادثے کا سبب کس نے بنا۔ 

نو-فالٹ انشورنس کوریج جلد ادائیگی کرتی ہے، اس سے پہلے کہ کوئی یہ طے کرے کہ حادثے کا سبب کس نے بنا۔ درخواست حادثے کے 30 دن کے اندر انشورر کو جمع کرائی جانی چاہیے، اور فراہم کنندگان کو علاج کے 45 دن کے اندر بل جمع کرانے چاہییں۔ ان ڈیڈ لائنز کو کسی اچھی وجہ کے بغیر چھوڑ دیں، اور کیریئر ان بینیفٹس کی ادائیگی سے انکار کر سکتا ہے جن کے آپ واضح طور پر حقدار تھے۔ 

مقدمات اور سنگین چوٹیں

ادائیگی کا دوسرا ذریعہ مقدمہ ہے، جو زیادہ وقت لیتا ہے کیونکہ پہلے غلطی کا تعین کرنا ضروری ہے۔ نو-فالٹ صرف معاشی نقصان کو کور کرتا ہے۔ یہ اس کے لیے کچھ ادا نہیں کرتا درد اور تکلیف، یا زندگی کے لطف کے نقصان کے لیے۔ ان ہرجانوں تک پہنچنے کے لیے، آپ کو قصوروار ڈرائیور پر مقدمہ کرنا ہوگا اور ثابت کرنا ہوگا کہ آپ کی چوٹ نیویارک کے معیار پر پوری اترتی ہے سنگین زخم threshold کو پورا کرنا ضروری ہے۔

یہ معیار 2026 میں تنگ ہو گیا۔ انشورنس قانون ان زمروں کی فہرست دیتا ہے جو اہل ہیں، جن میں شامل ہیں:

نیویارک اب آپ کو ایسی چوٹوں کے لیے مقدمہ دائر کرنے کی اجازت نہیں دیتا جو آپ کو حادثے کے بعد پہلے 180 دنوں میں سے 90 دنوں تک آپ کی تمام معمول کی سرگرمیاں بنیادی طور پر انجام دینے سے روکیں۔ 

کیا کار حادثے میں کوئی مسافر مقدمہ دائر کر سکتا ہے جب دونوں ڈرائیور ایک دوسرے کو قصوروار ٹھہرائیں؟

جی ہاں، اور یہیں ایک مسافر کے کار حادثے کا مقدمہ دو ڈرائیوروں کے درمیان کیس سے مختلف ہوتا ہے۔  

جب غلطی پر تنازع ہو، تو ایک مسافر دونوں ڈرائیوروں کو مدعا علیہ نامزد کرتا ہے اور جیوری کو ان کے درمیان ذمہ داری طے کرنے دیتا ہے۔ جیوری اسے کیسے تقسیم کرتی ہے یہ ان کا مسئلہ ہے، آپ کا نہیں۔ جب دونوں بیمہ شدہ ہوں، ہر کیریئر عام طور پر اپنا حصہ ادا کرتا ہے. جب ایک ڈرائیور اپنا حصہ پورا نہیں کر سکتا، تو نیویارک کا قانون آپ کو پوری رقم دوسرے سے وصول کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

آپ کسی ایسے شخص پر مقدمہ کیسے کرتے ہیں جسے آپ جانتے ہیں؟

زیادہ تر لوگ جو مسافر کی چوٹ کے دعوے کے بارے میں فون کرتے ہیں وہ قانون کے بارے میں فکرمند نہیں ہوتے۔ وہ اس بارے میں فکرمند ہوتے ہیں کہ اگلی بار جب وہ اس شخص کو دیکھیں گے تو کیا ہوگا۔ 

آپ ڈرائیور کے خلاف ذاتی طور پر نہیں جا رہے؛ آپ اس انشورنس پالیسی کے خلاف دعویٰ کر رہے ہیں جو انہوں نے بالکل اسی مقصد کے لیے خریدی، جس کی وہ ہر ماہ ادائیگی کرتے ہیں، خاص طور پر اس لیے کہ جس مسافر کو وہ زخمی کریں اسے بل کا سامنا نہ کرنا پڑے۔ کیریئر کے وکیل کیس کو سنبھالتے ہیں، اور ڈرائیور کا کردار عام طور پر ایک ڈیپوزیشن میں بیٹھنے اور جو کچھ ہوا اس کے بارے میں سچ بتانے تک محدود ہوتا ہے۔ 

دعویٰ نہ کرنے کا انتخاب ڈرائیور کو بہت کم فائدہ دیتا ہے، کیونکہ ان کا کیریئر بہرحال دعوے کو سنبھالتا ہے۔ یہ صرف یہ بدلتا ہے کہ لاگت کون برداشت کرتا ہے۔

جب آپ ڈرائیور کے ساتھ رہتے ہیں

کوریج کے سوالات اس وقت زیادہ پیچیدہ ہو جاتے ہیں جب مسافر اور ڈرائیور ایک ہی گھر میں رہتے ہوں۔ کچھ پالیسیوں میں گھریلو اخراجات کی استثنیٰ (household exclusions) ہوتی ہیں جو بیمہ شدہ کے رشتہ داروں کے لیے دستیاب کوریج کو محدود کرتی ہیں، جو liability کوریج اور underinsured motorist دونوں دعووں کو متاثر کر سکتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ نہیں کہ کوئی کوریج نہیں ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کسی کے یہ فرض کرنے سے پہلے کہ کیا دستیاب ہے یا نہیں، پالیسیوں کو غور سے پڑھنے کی ضرورت ہے۔ 

جب دستیاب انشورنس کافی نہ ہو تو کیا ہوتا ہے؟

مسافروں کو کبھی کبھار پتہ چلتا ہے کہ ان کی چوٹوں کا ذمہ دار ڈرائیور صرف ریاست کی کم سے کم کوریج رکھتا ہے۔ یہ ایک حقیقی مسئلہ ہے جب ہسپتال میں ایک ہی قیام اسے ختم کر سکتا ہے۔ 

نیویارک کا قانون ایک مسافر کی چوٹ کے دعوے کے لیے جس کی اجازت دیتا ہے وہ ایک سے زیادہ پالیسی تک پہنچ سکتا ہے۔ ریاست تقاضا کرتی ہے کہ ہر آٹو پالیسی میں شامل ہو ان انشورڈ موٹرسٹ کوریج, اور بیمہ کنندگان کو underinsured motorist کوریج بھی پیش کرنی ہوگی۔ 

حالات کے مطابق، آپ اس پالیسی کے تحت دعویٰ کر سکتے ہیں جو اس گاڑی کا احاطہ کرتی ہے جس میں آپ سوار تھے، اپنی ذاتی پالیسی اگر آپ کے پاس کار ہے، یا اس رشتہ دار کی پالیسی جس کے ساتھ آپ رہتے ہیں۔ تکمیلی underinsured motorist کوریج (SUM) بالکل اسی خلا کے لیے موجود ہے۔ یہ اس وقت ادائیگی کرتی ہے جب قصوروار ڈرائیور کی حدود ختم ہو جائیں آپ کے نقصانات ختم ہونے سے پہلے۔ یہ فرض نہ کریں کہ آپ کے لیے دستیاب رقم اسی تک محدود ہے جو دوسرے ڈرائیور نے اتفاقاً خریدی تھی، کیونکہ دیگر پالیسیاں لاگو ہو سکتی ہیں۔ 

no-fault، مقدمے، اور کسی بھی دستیاب موٹرسٹ کوریج کے درمیان، نقصان کی وہ اقسام جو ایک مسافر وصول کر سکتا ہے میں شامل ہیں: 

  • طبی اخراجات. آپ کی چوٹوں سے متعلق تمام دیکھ بھال، بشمول ہسپتال میں قیام، سرجری، اور طویل مدتی بحالی۔
  • اجرت کا نقصان. وہ آمدنی جو آپ نے کام کرنے سے قاصر رہتے ہوئے کھو دی، نیز کمائی کی صلاحیت میں کمی اگر چوٹ دیرپا ہو۔
  • درد اور تکلیف۔ اگر آپ کی چوٹ سنگین چوٹ کی حد (serious injury threshold) کو پورا کرتی ہے، تو جسمانی درد، جذباتی بوجھ، اور زندگی سے لطف اندوز ہونے کے نقصان کے لیے ہرجانہ۔

آپ کیا وصول کرتے ہیں اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ کن پالیسیوں تک پہنچ سکتے ہیں اور ان میں کیا کوریج ہے۔ اسے سلجھانا وہ حصہ ہے جسے ایک اٹارنی سنبھالتا ہے. 

آپ کے پاس دعویٰ دائر کرنے کے لیے کتنا وقت ہے؟

نیویارک زیادہ تر زخمی افراد کو دیتا ہے حادثے کی تاریخ سے تین سال مقدمہ دائر کرنے کے لیے۔ تین سال عام طور پر ایک سادہ دو کاروں کی ٹکر کے لیے کافی وقت ہوتا ہے۔ لیکن اگر جس کار میں آپ سوار تھے اسے ٹکر لگی ہو MTA بس یا شہر کی کسی گاڑی سے، تو ڈیڈ لائنیں کم ہوتی ہیں۔ 

حادثے کے 90 دنوں کے اندر ایک رسمی notice of claim جمع کروانا ضروری ہے، اور مقدمہ خود عام طور پر 1 سال اور 90 دنوں کے اندر دائر کرنا ہوگا۔ 90 دن کا نوٹس چھوٹ جائے، تو دعویٰ ضائع ہو سکتا ہے چاہے غلطی کتنی ہی واضح کیوں نہ ہو۔ کون سی ڈیڈ لائن لاگو ہوتی ہے اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ ملوث گاڑی کا مالک کون تھا، اور ایک اٹارنی اسے جلدی سلجھا سکتا ہے۔ 

آگے کیا ہوتا ہے 

اگر آپ کار حادثے میں زخمی مسافر ہیں، تو "میں کس پر مقدمہ کروں؟" شاید پہلی چیز ہے جو آپ خود سے پوچھتے ہیں۔ جواب یہ ہے کہ آپ کسی بھی ڈرائیور پر، یا دونوں پر مقدمہ کر سکتے ہیں۔ جبکہ آپ کو دائر کرنے سے پہلے یہ طے کرنے کی ضرورت نہیں کہ کون ذمہ دار تھا، آپ 30 دن کی no-fault فائلنگ، اس طبی علاج جو آپ کے کیس کی بنیاد بناتا ہے، اور ثبوت کے ضائع ہونے سے پہلے اس کے تحفظ کا انتظار نہیں کر سکتے۔ 

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers میں، ہم آپ کے لیے وہ اقدامات سنبھالتے ہیں۔ آپ نے راستہ منتخب نہیں کیا، رفتار کنٹرول نہیں کی، یا یہ فیصلہ نہیں کیا کہ کب بریک لگانی ہے۔ ہماری رائے ہے کہ جس شخص کا حادثے کے ہونے پر سب سے کم کنٹرول تھا اسے اس کی لاگت اٹھانے کے لیے نہیں چھوڑا جانا چاہیے۔ اگر آپ کسی اور کی گاڑی میں سوار ہوتے ہوئے زخمی ہوئے، مفت مشاورت کے لیے Greenspan & Greenspan Injury Lawyers سے رابطہ کریں. 

اس صفحے کی تیاری میں استعمال کیے گئے قانونی حوالہ جات

اس صفحے کی درستگی اور وضاحت کو یقینی بنانے کے لیے، ہم نے مواد تیار کرنے کے عمل کے دوران سرکاری قانونی اور دیگر وسائل کا حوالہ دیا:

greenspangrstg

ایک سرشار attorney جس کے پاس نیویارک، فلوریڈا، اور ریاستہائے متحدہ کی سپریم کورٹ کی bar admissions ہیں، اپنی کمیونٹی کے لیے گہری وابستگی رکھتے ہیں۔ 1992 سے، وہ ایک سرٹیفائیڈ ہائی اسکول ٹریک اینڈ فیلڈ آفیشل اور Glenn D. Loucks Games کی ایگزیکٹو کمیٹی کے رکن ہیں۔ وہ JCC-Rockland کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں خدمات انجام دیتے ہیں اور Rockland County میں نوجوانوں کے کھیلوں کی کوچنگ کے لیے ایک دہائی سے زائد عرصہ وقف کر چکے ہیں۔ مائیک کو Rockland کاؤنٹی کے ساتھ ساتھ American Association for Justice کی جانب سے 11 ستمبر کے حملوں کے متاثرین کے خاندانوں کے لیے Trial Lawyers Care پروگرام کے ذریعے مفت قانونی نمائندگی فراہم کرنے میں ان کی ممتاز خدمات کے لیے تسلیم کیا گیا۔ وہ قانونی پریکٹس کے وسیع شعبوں میں کلائنٹس کی نمائندگی کرتے ہیں۔

متعلقہ پوسٹس