Las carreteras más peligrosas de Yonkers son Central Park Avenue, Yonkers Avenue, el Saw Mill River Parkway y Tuckahoe Road, donde cruza con el Sprain Brook Parkway. En Central Park Avenue, las intersecciones de Arlington Street y Clark Street han sido escenario de repetidos accidentes graves, algunos de ellos mortales. Cada una de estas carreteras es peligrosa por una razón diferente.

¿Por qué Yonkers en particular? La ciudad se encuentra en la unión entre el Bronx y el condado de Westchester, por lo que absorbe tráfico de viajeros y de carga desde ambas direcciones. Conocida como la “Ciudad de las Siete Colinas”, Yonkers está construida sobre colinas que descienden hacia el río Hudson, por lo que los conductores a menudo no pueden ver muy lejos, y los tramos empinados en bajada requieren más tiempo para frenar. Sus parkways fueron diseñados para los autos más lentos de las décadas de 1920 y 1930, con curvas cerradas, rampas abruptas y pasos elevados de piedra bajos. Y el valle del río Saw Mill se inunda cuando llegan las lluvias fuertes.

Greenspan & Greenspan Injury Lawyers ha estado ayudando a neoyorquinos lesionados desde 1959. Nuestra firma tiene una oficina en Main Street en el centro de Yonkers y ha manejado accidentes automovilísticos en Yonkers y los reclamos que siguen, desde beneficios de no-fault hasta demandas contra conductores y propietarios de vehículos negligentes. Las consultas son gratuitas, y como trabajamos con honorarios por contingencia, usted no paga nada a menos que recuperemos una compensación para usted. Si usted resultó lesionado en un accidente automovilístico en una de las carreteras más peligrosas de Yonkers, comuníquese con nuestros abogados de lesiones personales en Yonkers hoy mismo.

Central Park Avenue: El volumen de una autopista junto a cientos de entradas de vehículos

Central Park Avenue, que lleva la designación de la Ruta Estatal 100, se comporta como una autopista en su volumen de tráfico y como una calle comercial en su diseño. Varios carriles circulan en cada dirección pasando por una fila casi continua de cortes de banqueta, salidas de estacionamientos, paradas de autobús y aberturas en el camellón donde los conductores intentan dar vueltas en U. Esa combinación produce dos de los tipos de accidentes con mayor probabilidad de causar lesiones graves: el colisión lateral y el atropello de peatones.

Intersecciones de Arlington y Clark Street

Tras una serie de accidentes mortales en la intersección de Arlington Street, las autoridades de Yonkers se reunieron para buscar formas de hacerla más segura. Los residentes culparon a los autos estacionados que bloqueaban la visibilidad de los conductores y a las vueltas en U realizadas en la esquina, y la policía respondió intensificando el control de velocidad y reprogramando los semáforos. Más al norte, el cruce en Clark Street tiene su propia historia, con repetidos atropellos de peatones.

Los accidentes en intersecciones como estas a menudo se reducen a dos reglas. Según la ley de Nueva York, un conductor que gira a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que viene en sentido contrario, y todo conductor debe ceder el paso a los peatones en un cruce peatonal y tener cuidado para evitar atropellar a cualquier persona que vaya a pie.

Extremo Norte de Central Park Avenue

El extremo norte de la avenida tiene un problema diferente. Donde Central Park Avenue en dirección norte alimenta a Sprain Brook Parkway en dirección norte, los conductores lidian con congestiones constantes y cambios repentinos de carril. Mike Breen, el líder de la minoría del Concejo Municipal de Yonkers, ha descrito los patrones de tráfico allí como obsoletos. Atribuye gran parte de la congestión a la evasión de peajes: los conductores suben por Major Deegan Expressway y luego se desvían hacia Central Park Avenue y Sprain Brook para saltarse el peaje de la Thruway.

Breen ha sugerido que eliminar el peaje en dirección norte podría aliviar la acumulación. Los líderes de la ciudad solicitaron al estado que estudiara el corredor, y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York dijo que revisaría la resolución de la ciudad.

Las congestiones como esta son donde ocurren con más frecuencia las colisiones por alcance. El tráfico se detiene de repente, y un conductor que está demasiado cerca o distraído choca contra el auto que va adelante. Un conductor que causa una de estas colisiones puede ser multado bajo La legislación de Nueva York, que exige que todo conductor mantenga una distancia de seguimiento razonable y prudente para la velocidad y las condiciones del tráfico.

Conducir con seguridad por Central Park Avenue

Algunos hábitos hacen que Central Park Avenue sea mucho más manejable, ya sea que la conduzca todos los días o solo para hacer mandados los fines de semana:

  • Trate cada entrada de vehículos como una intersección. Los conductores que salen de los centros comerciales a menudo buscan espacios. Mantenga el pie sobre el freno al pasar por las salidas de los estacionamientos.
  • Anticipe paradas repentinas en el carril izquierdo. Los vehículos que van adelante pueden frenar bruscamente para hacer un giro en U en una abertura del camellón. Deje suficiente espacio para detenerse sin desviarse al carril contiguo.
  • Tome sus propias decisiones al girar a la izquierda. Espere a que haya un espacio despejado o una flecha verde, incluso si los conductores detrás de usted tocan la bocina. Si un conductor que viene en sentido contrario le hace señas para que pase, recuerde que el carril más allá de ese conductor puede seguir en movimiento.
  • Elija su carril con anticipación cerca de la rampa de Sprain Brook. Los carriles cambian y el tráfico se detiene sin previo aviso, así que ubíquese en el carril correcto mucho antes de la rampa y deje espacio adicional por delante.
  • Reduzca la velocidad cerca de las paradas de autobús después del anochecer. Los pasajeros que suben y bajan a menudo cruzan a mitad de la cuadra, lejos de los cruces peatonales.
  • Si va a pie, cruce en los semáforos. Haga contacto visual con los conductores que giran antes de bajar de la acera.

Ninguno de estos pasos agrega más de un minuto a un viaje, y cada uno elimina la posibilidad de que el error de otra persona se convierta en su accidente.

Yonkers Avenue y el giro a la izquierda que los conductores no deberían hacer

Yonkers Avenue ha sido durante mucho tiempo uno de los tramos más transitados del condado de Westchester, y los giros a la izquierda ilegales a través del tráfico que circula a gran velocidad han sido una de las principales causas de sus accidentes. La ciudad respondió instalando barreras amarillas que bloquean físicamente esos giros y obligan a los conductores a continuar hasta los puntos de giro designados. Las barreras reducen los puntos de conflicto, pero no eliminan la impaciencia que los produce, y los conductores aún cruzan el tráfico donde los espacios en las barreras lo permiten.

Un conductor que ignora las barreras o una restricción de giro señalizada está infringiendo la ley, y esa infracción puede usarse para demostrar que el conductor tuvo la culpa.

Conducir con Seguridad por Yonkers Avenue

En Yonkers Avenue, la mayoría del riesgo proviene de los giros a la izquierda, por lo que los hábitos más seguros se centran en girar:

  • Planifique su giro antes de salir. Sepa cuál es el punto de giro designado que necesita. Si se lo pasa, continúe hasta el siguiente y regrese en vez de cruzar el tráfico.
  • Nunca se detenga en un carril de circulación para esperar un espacio. Detenerse donde las barreras prohíben un giro favorece una colisión por alcance.

Las barreras hacen que la avenida sea más segura, pero funcionan mejor cuando los conductores dejan de tratarlas como un obstáculo que hay que esquivar.

Accidentes en Saw Mill River Parkway: Una Carretera de Casi un Siglo que Soporta el Tráfico de Hoy

Los accidentes en Saw Mill River Parkway en Yonkers suelen provenir del mismo puñado de causas, la mayoría relacionadas con la antigüedad de la autopista. Actualmente soporta decenas de miles de vehículos al día a velocidades modernas. Las principales causas son:

  • Exceso de velocidad en las curvas. Los tramos largos y despejados tientan a los conductores a ir más rápido de lo que las curvas cerradas y los arcenes angostos pueden soportar, lo que deja poco margen para corregir un error.
  • Giros a la izquierda cruzando los carriles de sentido contrario. Algunas salidas en Yonkers obligan a los conductores a cruzar los carriles de sentido contrario, y calcular mal un espacio en el tráfico veloz puede provocar colisiones laterales y frontales.
  • Rampas cortas e incorporaciones bruscas. Las rampas de entrada y salida ofrecen poco espacio para acelerar o frenar, por lo que los conductores se incorporan demasiado despacio o frenan bruscamente en un carril de circulación, y los autos detrás de ellos no siempre pueden detenerse.
  • Seguir muy de cerca en los atascos de hora pico. El tráfico se acumula cerca de los intercambios viales como el Cross County Parkway, y los conductores que siguen demasiado cerca provocan choques traseros en cadena.
  • Agua en la carretera. Los tramos bajos cerca de Executive Boulevard se inundan durante tormentas fuertes, y los conductores que no reducen la velocidad sobre el pavimento mojado hacen hidroplaneo o entran a aguas estancadas.
  • Conducir de noche. Las secciones oscuras y con curvas dejan a los conductores afectados o somnolientos casi ningún margen de error.

La mayoría de estas causas se reducen a conductores que avanzan más rápido de lo que permiten la carretera y las condiciones. La legislación de Nueva York exige que los conductores reduzcan la velocidad bajo la lluvia, de noche y en las curvas, incluso cuando ya van por debajo del límite de velocidad establecido.

Conducir con Seguridad por Saw Mill River Parkway

Debido a que los peligros de Saw Mill provienen de su antigüedad y su ruta en terreno bajo, la mejor protección es planificar con anticipación y adaptarse a las condiciones:

  • Dé la vuelta ante aguas estancadas. Nunca conduzca hacia carriles inundados cerca de Executive Boulevard.
  • Verifique las condiciones antes de viajar durante una tormenta. Cuando llueva fuerte, verifique si hay cierres antes de salir y tome otra ruta si la autopista está inundada.
  • Use toda la rampa de acceso. Acelere antes de incorporarse y, en las salidas, señalice con anticipación y frene en la rampa, no en el carril de circulación.

La autopista recompensa la paciencia, especialmente cuando hace mal tiempo.

Tuckahoe Road donde cruza el Sprain Brook

Tuckahoe Road conecta el Thruway, el Sprain Brook Parkway y el Saw Mill River Parkway, por lo que un solo tramo de carretera lleva el tráfico de autopista que entra y sale, a los residentes locales y a los autobuses Bee-Line. El paso elevado sobre el Sprain Brook es donde se encuentran esas presiones. En los lugares donde los carriles opuestos están separados por poco más que pintura, un pequeño error, como un conductor que va hacia el este acelerando demasiado fuerte o tomando la curva demasiado rápido, puede enviar un vehículo directamente contra el tráfico que va hacia el oeste. Las colisiones frontales se encuentran entre los choques más violentos en cualquier carretera, y cuando una involucra a un autobús Bee-Line, un solo choque puede lesionar a muchas personas a la vez.

La legislación de Nueva York exige que los conductores permanezcan en la mitad derecha de la calzada, por lo que un conductor que se desvía cruzando la línea central es responsable de esa infracción.

Conducir con seguridad en Tuckahoe Road

En Tuckahoe Road, la meta es darse tiempo y espacio para reaccionar, especialmente en el paso elevado:

  • Reduzca la velocidad en el paso elevado. Reduzca la velocidad antes de la curva, especialmente cuando el pavimento está mojado, y deje espacio adicional detrás de los autobuses, que se detienen con frecuencia a lo largo de este corredor.
  • Esté atento al tráfico que viene en sentido contrario. Frene antes de entrar a la curva en lugar de hacerlo dentro de ella, especialmente cuando el pavimento está mojado, y deje espacio adicional detrás de los autobuses, que se detienen con frecuencia a lo largo de este corredor.

Un choque de frente generalmente comienza con un solo momento de exceso de velocidad o distracción, y estos hábitos le devuelven los segundos necesarios para evitarlo.

¿Qué debe hacer si resultó lesionado en una de estas carreteras?

Las carreteras más peligrosas de Yonkers tienen algo en común: cada una exige a los conductores manejar más de lo que la vía fue construida para soportar, ya sea el tráfico comercial en Central Park Avenue, los giros ilegales en Yonkers Avenue, o las inundaciones y las curvas cerradas en Saw Mill. Las intersecciones peligrosas de Yonkers no son aleatorias. Son predecibles, lo que significa que la evidencia de lo que salió mal con frecuencia también es predecible.

Si ya resultó lesionado en un choque en una de estas carreteras, un abogado de accidentes de auto en Yonkers los residentes pueden llegar al centro revisará lo que ocurrió, tratará con las compañías de seguros y se asegurará de que no venza ningún plazo mientras usted se recupera. Los reclamos que involucran una carretera estatal o un autobús del condado conllevan plazos mucho más cortos que un reclamo de lesiones típico, algunos tan breves como 90 días. Cuanto antes hable con un abogado de accidentes automovilísticos en Yonkers, mejor, porque los videos de vigilancia de los negocios ubicados a lo largo de carreteras como Central Park Avenue a menudo se graban encima en cuestión de días, y los testigos se vuelven más difíciles de localizar con cada semana que pasa.

En Greenspan & Greenspan Injury Lawyers, nos aseguramos de que nuestros clientes en Yonkers comprendan en qué situación se encuentra su caso en cada paso y cuáles son sus opciones antes de tomar cualquier decisión. Nuestros abogados trabajan para asegurarse de que una lesión no lo deje pagando por el error de otra persona. Póngase en contacto con Greenspan & Greenspan Injury Lawyers hoy mismo para una consulta gratis.

Referencias legales utilizadas para elaborar esta página

Para garantizar la precisión y claridad de esta página, hemos consultado fuentes legales oficiales y otros recursos durante el proceso de elaboración del contenido:

greenspangrstg

Dedicado abogado colegiado en Nueva York, Florida y el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, tiene un arraigado compromiso con su comunidad. Desde 1992, ha sido funcionario certificado de atletismo de secundaria y miembro del Comité Ejecutivo de los Juegos Glenn D. Loucks. Forma parte del Consejo de Administración del JCC-Rockland y ha dedicado más de una década a entrenar deportes juveniles en el condado de Rockland. Mike fue reconocido por el Condado de Rockland, así como la Asociación Americana para la Justicia por su distinguido servicio en la prestación de representación legal gratuita a través del programa Trial Lawyers Care para las familias de las víctimas de los atentados del 11 de septiembre. Él representa a clientes a través de una amplia gama de áreas de práctica legal.

Entradas relacionadas